ريد بُل: قيادة فيرستابن في البرازيل "مذهلة" مثل فوزه في 2024

 يرى ميكيز مدير الفريق بأنّ قيادة نوريس في سباق الأحد الماضي لا تقلّ روعة عن انتصاره المثير بسباق جائزة البرازيل الكبرى العام الماضي.

وكان سباقا فيرستابن الأخيرين في ساو باولو قد عرفا بعض أفضل القيادات في التاريخ الحديث.

فضمن سباق 2024 الممطر الذي ارتكب فيه العديد من السائقين الكثير من الأخطاء، قفز الهولندي من المركز الـ 15 إلى الـ 11 في اللفّة الافتتاحيّة وشقّ طريقه إلى المركز السادس إلى حين رفع علم أحمر جاء في توقيت مثالي ليدفعه إلى المركز الثاني خلف إستيبان أوكون. وسيطر فيرستابن على ما تبقى من السباق، حيث فاز بفارق 19.5 ثانية عن سائق ألبين.

وفي هذه النسخة، كانت الحلبة جافة، لكنّ ريد بُل عانت من خروجٍ مبكّرٍ من القسم الأوّل من التصفيات. واختار الفريق خرق قواعد خطّ الحظائر المغلق من أجل تعديل إعدادات نظام تعليق سيارة فيرستابن ومنحه وحدة طاقة جديدة كذلك، ما مهّد الطريق أمام تعافٍ جديد بالرغم من انطلاقه من خطّ الحظائر.

وأتمّ فيرستابن تسعة تجاوزات في طريقه إلى المركز الثالث، وكان ربّما السائق الأسرع في السباق، حيث كان مُعدّل أسرع عشر لفّات له 1:12.971 دقيقة، بينما كان أوسكار بياستري ثانيًا بمعدّل 1:13.007 دقيقة، وأليكسندر ألبون 1:13.099 دقيقة. لكن تجدر الإشارة إلى توقّف ثلاثتهم في مرحلة متأخّرة وحصولهم على إطارات أجدد.

وقال ميكيز حول سائقه: "تجب الإشادة بماكس لقاء قيادته المذهلة. فاز بسباق العام الماضي هنا منطلقًا من المركز الـ 16 في الأمطار (انطلق من الخانة 17 مع غياب سائقَين أمامه عند الانطلاقة). أعتقد بأنّنا نتّفق على أنّ هذه القيادة كانت مذهلة بذات قدر العام الماضي، بتحقيق المركز الثالث بالانطلاق من خطّ الحظائر في أجواء جافة، في سباق قليل الأحداث نسبيًا".

وحقّق فيرستابن هذه النتيجة بالرغم من إجرائه لوقفة صيانة في اللفّة السابعة بسبب ثقبٍ، وهو ما حدث لحسن حظّه في فترة سيارة الأمان الافتراضيّة وسمح له بالتخلّص من إطارات "هارد" غير الجيّدة – لكنّ ذلك دفعه إلى استراتيجيّة الثلاث توقّفات.

وقال ميكيز: "لنكون منصفين، فقد ساعدتنا في تلك العثرة سيارة الأمان الافتراضيّة، حيث قلّلت من قدر الخسائر، لكنّ،ا خسرنا شيئًا بالتأكيد. لو بقينا لبضع لفّات أخرى ضمن ذات التسلسل – هارد، ميديوم – لربّما لم نحتج لوقفة الصيانة الثالثة في النهاية".