أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
ريد بُل: "فيا" تُخاطر بفتح الباب أمام "سيل من الطلبات" بعد الحكم بقانونية نظام "داس"
يرى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أن حكم الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" بقانونية نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" لدى مرسيدس، يفتح الباب أمام "سيلٍ من الطلبات" فيما يتعلق بالقوانين وتأويلاتها.
خلدون يونس
منشور: 04-07-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تقدمت ريد بُل باعتراض رسمي على قانونية نظام "داس" لدى مرسيدس مساء يوم الجمعة في النمسا، وذلك بعد أن تصدر لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس حصتي التجارب الحرة.
ورفض الحكام القضية ليصدر حكم بقانونية النظام، حيث وصف الكيان الحاكم ذلك الاحتجاج بأنّه "من دون أساس".
وتجادل ريد بُل بأن نظام "داس" غير قانوني وفقاً للوائح التقنية الحالية، كما لا يبدو الفريق مقتنعاً بأن استعماله يتماشى مع التشديد الحالي للقوانين.
وتمنع القوانين الفرق من إجراء أية تعديلات كبيرة على إعدادت السيارة لبقية عطلة نهاية الأسبوع حالما تخرج السيارة من خط الحظائر في بداية التصفيات.
وضمن معرض كلامه مع قناة "سكاي سبورت أف1" اليوم السبت، أوضح هورنر أن قرار الحكام قد يفتح الباب على مصراعيه أمام سيلٍ من الطلبات بالسماح بإجراء تعديلات أكبر على السيارة حتى بعد التصفيات.
فقال: "أعتقد أنهم إن استعملوه في التصفيات، حينها قد نطلب نحن كذلك إجراء تعديلات على السيارة بعد التصفيات".
وأكمل: "إن بات ذلك مسموحاً الآن فإنك ستطالب بالسماح بإجراء التعديلات ليس للمقود، بل للبراغي وغيرها من الأجزاء الأخرى التي يتحكم بها".
وتابع: "هذا واقع الحال. تحيّةٌ لمرسيدس على هذا النظام الذكي. إذ اعتمدوه في هذا الموسم بينما سيتم منعه الموسم المقبل".
اقرأ أيضاً:
بالمقابل، أكدت ريد بُل عدم نيتها استئناف قرار الحكام، لكنها تحتفظ بهذا الحقّ للمستقبل.
وشرح هورنر أن الفريق أراد الاعتراض على النظام في هذا الوقت المبكر لتفادي التعارض مع نتائج السباقات ومنع أية فترات انتظار طويلة بسببه.
فقال: "أردنا الاحتجاج في وقت مبكر لتفادي التأثير على النتائج".
وأكمل: "إما أنه قانوني أم لا، وهذا ما يمنح مرسيدس فرصة التأقلم مع نتيجة الحكم ليومي السبت والأحد".
وأردف: "بعد أن رأيناه على سيارتهم يوم الجمعة، قررنا الاعتراض للحصول على توضيح. وقد أخبرنا مرسيدس بذلك قبل أن نقدم الاعتراض".
وتابع: "النظام معقد جداً جداً. بالطبع يتبادر إلى الذهن ما هي وظيفة المقود؟ ومن الواضح أن الحكام دعموا موقف نيكولاس تومبازيس المندوب التقني".
واستكمل: "حصلنا على التوضيح الآن. نعلم أنه قانوني، وفي حال أردنا مثله، فسنعمل على تصميم نظام خاص بنا وتضمينه في السيارة".
اقرأ أيضاً:
وكرر هورنر الحجة التي قدمها الفريق إلى الحكام بأن نظام "داس" لا علاقة له بالتوجيه على سيارة مرسيدس، بل يستعمل بشكل أساسي لموازنة الحمل والمساعدة في تحمية الإطارات.
فقال: "في هذا الصدد، فإنه بات أداة أعتقد أنها غير متعلقة بتوجيه السيارة، لأنهم يستعملونه فقط على المقاطع المستقيمة".
وأكمل: "هناك غموض في هذا الجانب ضمن القوانين. وذلك أمر تمّ تمحيصه للموسم المقبل".
وتابع: "الانطباعات الهندسية التي وصلتنا غير متوافقة تماماً مع قوانين هذا الموسم، لهذا السبب قمنا بالاستفسار وحصلنا على التوضيح مساء أمس".
واختتم: "على حدّ علمي، هذه القضية أغلقت الآن".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لتصفيات جائزة النمسا الكبرى 2020
المقال التالي بوتاس يخطف "البول بوزيشن" في النمسا بفارق 0.012 ثانية عن هاميلتون
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
أحدث الأخبار
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك