ريد بُل ستكون "ساذجة" إذا اعتقدت أنّ وحدة طاقتها لعام 2026 ستكون في الصدارة

قال ميكيز إنّه سيكون من "السذاجة" الاعتقاد بأنّ فريقه سينجح في تطبيق لوائح وحدات الطاقة لعام 2026 بشكل مثالي منذ البداية، معترفًا بأنّ الفريق يتهيأ لـ"بضعة أشهر صعبة جدًا".

وستُدخل ريد بُل ريسينغ أوّل محركات فورمولا 1 في تاريخها ضمن دورة لوائح 2026، والتي يتم تطويرها في مقر الفريق في ميلتون كينز عبر قسم ريد بُل باورترينز بدعمٍ من فورد.

وجاء هذا القرار بعد أن قررت هوندا، المزوّد السابق، في البداية مغادرة الفورمولا 1، وبعد فشل المحادثات مع بورشه، اضطرّت ريد بُل إلى إطلاق حملة توظيف مكثفة لبناء برنامج وحدات طاقة من الصفر لمواجهة عمالقة راسخين مثل مرسيدس وفيراري وهوندا، والتي عدلت عن قرار الانسحاب وانضمت إلى أستون مارتن. ما تدخل آودي البطولة بوصفها مُصنِّع وحدات طاقة جديدًا بالكامل كذلك.

ورغم وجود تكهنات متكررة في البادوك تشير إلى أنّ مرسيدس في وضع جيد لبدء حقبة اللوائح الجديدة بقوة، فإنّ التفاؤل أقل بشأن قدرة ريد بُل على أن تكون تنافسية فورًا.

Watch: اف1 في أسبوع: لقب 2025 مستحق؟ رواتب سائقي الفورمولا 1، خروج هيلموت ماركو وردات الفعل على فوز نوريس!

وتتضمن لوائح وحدات الطاقة لعام 2026 بنودًا تسمح للمصنّعين المتأخرين عن منافسيهم بالحصول على وقت تطوير إضافي وميزانية أكبر للحاق بالركب، لكن ذلك لا يمنع احتمال معاناة قصيرة الأمد للمصنّعين الذين لا يصيبون الهدف منذ البداية.

وقال ميكيز في أبوظبي: "سيكون من السذاجة الاعتقاد بأننا سنصل مباشرة إلى القمة. لذلك نعلم أننا سنمر ببضعة أشهر صعبة جدًا جدًا. الكثير من الليالي بلا نوم، وبعض الصداع، لكن هذا أيضًا جزء من الامتياز المرتبط بخوض مثل هذه التحديات".

وأضاف: "قلنا ذلك مرات عديدة الآن، قرار تصنيع وحدة طاقة خاصة بنا، وفي حالتنا بدعم من فورد، هو أكثر القرارات جنونًا التي يمكن اتخاذها. وربما كان قرارًا لا يستطيع اتخاذه سوى فريق ريد بُل".

وتابع: "بدأنا من الصفر، لدينا الآن مبنى، ومنصات اختبار، و600 موظّف، وسنحاول مقاتلة جهات تمارس هذا المجال منذ 90 عامًا. نحن نحب التحدي، ونحب هذه الفكرة. هذا يعكس روح ريد بُل تمامًا، ونحن فخورون جدًا بالقيام بذلك مع فورد".