"ريد بُل دائمو الشكوى" - نوريس يرد على تعليقات فيرستابن الغاضبة بعد تصفيات سنغافورة

رد لاندو نوريس سائق مكلارين بحدة على ريد بُل بعد اتهام ماكس فيرستابن له بأنه أعاقه في تصفيات جائزة سنغافورة الكبرى ، قائلًا: "إنهم دائمو الشكوى، هكذا هي ريد بُل".

في نهاية التصفيات على حلبة مارينا باي، كان نوريس في لفته البطيئة عائدًا إلى خط الحظائر بعد أن حقق المركز الخامس، بينما كان فيرستابن، الذي كان يقوم بلفته السريعة، يقترب في المقطع الأخير – إذ كان الهولندي آخر المنافسين الأوائل الذين عبروا خط النهاية.

ومع تباطؤ نوريس في طريقه إلى خط الحظائر، وبفارق ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ أمام فيرستابن، أغلق فيرستابن مكابحه وأخطأ قمة المنعطف 16، مما جعله يتخلى عن لفته، وهو يشير بغضب إلى نوريس.

"هذا ما يحدث عندما تكون هناك سيارة أمامك تسير ببطء بفارق ثانيتين فقط. هذا مسجّل، ولن أنساه له" قال فيرستابن عقب التصفيات.

لكن عندما سُئل عن الحادثة من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم"، بدا نوريس متعجبًا من شكوى البطل العالمي الحالي، إذ شعر أنه كان لا يزال بعيدًا بما فيه الكفاية وبالتالي لم يؤثر على منافسه.

حيث قال: "إنهم دائمو الشكوى. يشتكون من كل شيء. هكذا هي ريد بُل. لا أعرف حتى مما يشتكون. كنت متقدمًا بثلاث ثوانٍ تقريبًا. لا أستطيع فهم ذلك".

"الأوضاع انقلبت" لناحية أفضلية مكلارين

عانى نوريس بالفعل خلال حصة التجارب الحرة يوم الجمعة وتأهل فقط في المركز الخامس، خلف صاحب البول بوزيشن جورج راسل، ومنافسه على اللقب أوسكار بياستري، وفيرستابن، وسيارة مرسيدس الثانية بقيادة أندريا كيمي أنتونيللي.

أوسكار بياستري، مكلارين وماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وجورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: صور غيتي

وفي حلبة كان من المفترض أن تكون قوية للفريق، كانت سيارتا مكلارين بعيدتين عن وتيرة راسل، حيث تأخر بياستري بـ 0.366 ثانية في المركز الثالث ونوريس بـ 0.428 ثانية في المركز الخامس.

"لم أستطع بلوغ كل شيء معًا، أتحدث عن هوامش صغيرة، ومن الواضح أن السيارة ليست في المكان الصحيح كفريق" قال نوريس.

وأكمل: "نحن لسنا سريعين بما فيه الكفاية. خاصة لتسجيل زمن 1:29.1 دقيقة (مثل صاحب البول بوزيشن راسل) هو خارج نطاقنا في الوقت الحالي، تمامًا كما كنا بالنسبة للآخرين العام الماضي، وفي أوقات هذا العام".

واختتم: "الأوضاع انقلبت، والجميع يعاني كثيرًا مع إطارات سوفت الأمامية هذا الأسبوع. نعلم أن هذا نقطة ضعف في سيارتنا أحيانًا، والانعطاف الزائد هو أيضًا كابوسي الأسوأ".