فورمولا 1
ريد بُل توضح الشائعات: لم نُغيّر أيّ شيء في السيارة في ميامي
أكّد بيير واشي أنّ فريق ريد بُل لم يغيّر سيارته في سباق جائزة ميامي الكبرى وأن التحوّل خلال موسم 2024 للفورمولا 1 مرتبط أكثر بالفرق الأخرى.
منشور: 15-01-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
تمكّن ماكس فيرشتابن من بناء صدارة كبيرة في بطولة السائقين في أول جولات موسم 2024 من بطولة العالم للفورمولا 1، لكنه قال إنه لم يكن يملك السيارة الأسرع منذ سباق ميامي.
وأدى التحول الملحوظ منذ ذلك الحين إلى تأجيج التكهنات في أوساط مشجعي الفورمولا 1، مع استمرار الشائعات حول نظام الكبح غير المتماثل المزعوم بشكل خاص.
وقد أشارت "فيا" وفرق الفورمولا 1 المنافسة إلى أن هذه النظرية بعيدة عن الواقع، وأكد المدير التقني بيير واشي على ذلك خلال مقابلة حصرية مع موقعنا "موتورسبورت.كوم"، مشيرًا إلى أنّ السؤال الأكبر بعد موسم 2024 يبقى ما الذي تغيّر فجأة حول ميامي.
وقال الفرنسي حيال ذلك: "هذا سؤال جيد، لأننا لم نغير السيارة. كما أننا لم نغيّر طريقة إعدادها أيضًا، لذا يبدو أنّ التغيّر كان بسبب الآخرين الذين أجروا تعديلات كبيرةٍ وليس نحن".
وقدّم فريق مكلارين حزمة تحديثات واسعة في فلوريدا مكّنت لاندو نوريس من المنافسة على أول فوز له في الفورمولا 1.
وواصل واشي حيال ذلك: "لكن لنكون منصفين، كان يجب أن نفوز بالسباق في ميامي"، وذلك في إشارة إلى توقيت دخول سيارة الأمان والأضرار التي لحقت بفيرستابن بعد احتكاكه بحاجز عند المنعطف 14 من حلبة ميامي الدولية.
وتابع: "مع ذلك لم نعد الأسرع منذ ذلك الحين. لقد كنا متعادلين ومن الواضح أن شيئًا ما تغير فيما يتعلق بما تم إنجازه، خاصة من قبل فريق مكلارين. لقد تمكّنوا من تقليل تدهور الإطارات مقارنةً بالجميع وبدا أن مجموعتهم كانت تعمل بشكل جيد للغاية بعد ذلك".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1لاوسون: "لم أصل إلى ريد بُل كي أخسر"
فورمولا 1كولتارد: انتهاء سيطرة ريد بُل كان أمراً "حتمياً"
فورمولا 1فيرستابن ليس "الشرير" الوحيد في ريد بُل - بل لاوسون كذلك
فورمولا 1ريسينغ بولز: "لا يوجد سحر" في أخذ علبة التروس ونظام التعليق من ريد بُل
وأكمل: "لا أعرف ما الذي فعلوه، عليك أن تسألهم هم وليس أنا. لكنني أعرف جانبنا وما فعلناه بالسيارة. كان سلوك السيارة مماثلاً لما كان لدينا في الصين. قمنا بتحسينات في سوزوكا وفي الصين وكانت تلك الأمور تعمل بشكل جيد للغاية. في ميامي كنا في دائرة المنافسة بشكل أو بآخر، ولكن خلال السباق رأينا أن مكلارين وجدت النقطة المثالية من حيث الأداء".
وظهرت بعد ذلك التكهنات والنظريات الأكثر جموحًا حول نظام الكبح غير المتماثل، على الرغم من أن ذلك لا يزعج واشي.
إذ قال: "لا، إنه لا يؤثر عليّ. لا يغيّر من حقيقة أنّني أواجه ضغطًا في نهاية كل أسبوع لتقديم أفضل سيارة وأنّ الفريق يواجه ضغطًا لتقديم أفضل سيارة للفوز بالسباق. التكهنات وما يحدث حولها لا يغير من طريقة تفاعلي مع الأمور. لدي ما يكفي من الضغط ولست بحاجة إلى خلق أي شيء إضافي لنفسي".
وأضاف: "لم تتغير سيارتنا، فقط لتوضيح الأمر. لم يكن هناك أي شيء أساسي في إعداد السيارة يمكن أن يفسر سبب تباطؤنا. ونحن ننظر في كل شيء، إذ أنّ وظيفتنا هي النظر في هذه الأمور وفهمها".
وأكمل: "أعتقد أننا فوجئنا أكثر بخطوة الآخرين. كما أنك لو رأيت ما فعلوه، لم يكن الأمر هائلاً. لقد كانت مفاجأة كبيرة جدًا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تقارير: أمام دوهان ستة سباقات فقط لإثبات نفسه
المقال التالي كروفت: فيرستابن يتحدث أحياناً "دون تفكير"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك