فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
ريد بُل تكشف عن تفاصيل حادث فيرستابن في تصفيات النمسا
تحمّل فريق ريد بُل المسؤولية الكاملة عن الحادث الذي تعرّض له ماكس فيرستابن في نهاية القسم الثالث من تصفيات جائزة النمسا الكبرى، بعدما كشف مدير الفريق لوران ميكيز أنّ السائق الهولندي لم يكن يملك "أي فرصة" لتجنّب الحادث بسبب فقدان مفاجئ للارتكازيّة في القسم الخلفي.
منشور: 28-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: كلايف روز
فقد فيرستابن السيطرة على سيارة "آر بي22" عند المنعطف التاسع في حلبة ريد بُل رينغ، بعدما كان قد شعر، بحسب وصفه، بانزلاق قوي في مؤخرة السيارة قبل ثلاثة منعطفات.
وعند حديثه إلى وسائل الإعلام عقب التصفيات، بدا الهولندي عاجزًا عن تفسير ما حدث، خصوصًا أنّ مشاكل التوازن تلك لم تظهر خلال محاولاته السابقة في التصفيات.
وكشف ميكيز لاحقًا أنّ سيارة فيرستابن فقدت جزءًا من الارتكازيّة الخلفيّة لحظة الحادث، ما أدى إلى انزلاق مؤخرة السيارة مباشرة عند الدخول إلى المنعطف، كما وصف السائق نفسه.
وقال ميكيز: "كانت طبيعة الحادث غير اعتيادية للغاية. فقدنا الأداء الهوائي في الجزء الخلفي من السيارة، ولم يكن لدى ماكس أي فرصة للسيطرة عليها".
وأضاف: "بصفتنا فريقًا، نتحمّل المسؤولية الكاملة عمّا حدث ونعتذر له".
ورفضت ريد بُل التعليق بشكلٍ إضافي على السبب الدقيق في الوقت الحالي، لكن إشارة ميكيز إلى فقدان الأداء الهوائي الخلفي توحي بأنّ المشكلة قد تكون مرتبطة بالجناح الخلفي.
وقبل الوصول إلى المنعطف التاسع مباشرة توجد منطقة تفعيل نظام الديناميكا الهوائية المستقيمة، حيث يتم تشغيل الديناميكا الهوائية النشطة. وتُظهر الصور أنّ الجناح الخلفي كان قد عاد إلى وضعه الطبيعي عند لحظة الاصطدام، لكن فيرستابن كان قد فقد الارتكازيّة الخلفيّة عند دخوله المنعطف.
وبعد أن حدّد الفريق سبب المشكلة، أكّد فيرستابن بدوره أنّه لم يكن بإمكانه فعل أي شيء لتجنّب الدوران.
وقال بطل العالم أربع مرات: "فقدت قدرًا كبيرًا من التماسك في الجزء الخلفي في المنعطف التاسع، ودارت السيارة بسرعة عالية. كان دورانًا لا يمكن السيطرة عليه، كما انغلق المقود بالكامل".
وأردف: "فقدنا الأداء الهوائي بسبب بعض الأضرار في الجزء الخلفي من السيارة، وهو ما تسبب في المشكلة. خرجت السيارة عن السيطرة، ولم يكن الأمر بيدي للأسف".
واعترف فيرستابن بأنّه لم يكن ليتمكن من منافسة جورج راسل على قطب الانطلاق الأول حتى من دون الحادث، لكنه يعتقد أنّه كان سينهي التصفيات في المركز الثالث خلف ثنائي مرسيدس.
وأضاف أنّ الأضرار التي لحقت بسيارة "آر بي22" محدودة، ولن تؤثر على مشاركته في سباق الأحد.
ريد بُل في مرحلة تعلّم خصائص حزمة التحديثات الجديدة
بعيدًا عن الحادث، واجه ريد بُل عدة تحديات خلال عطلة نهاية الأسبوع.
فقد اشتكى السائقان يوم الجمعة من مشكلة في وحدة الطاقة عند المنعطف الثالث، وتحديدًا من انخفاض عدد دورات المحرك عند نقطة القمة، إلا أنّ فيرستابن أوضح لاحقًا أنّ المشكلة قد جرى حلّها.
كما لم يكن توازن السيارة بالمستوى المطلوب خلال الجمعة، قبل أن يتحسن الوضع مع انطلاق التصفيات وقبل دخول السيارة في ظروف خطّ الحظائر المغلق، لكن ميكيز أقرّ بأنّ الفريق لا يزال يتعلّم كيفية استخراج أفضل أداء من حزمة التحديثات الجديدة.
وأضاف: "مع أي حزمة تحديثات كبيرة، لا يكون الأمر مجرد تركيب القطع الجديدة والانطلاق. التحدي الحقيقي يكمن في فهم الحزمة، وتحديد نافذة التشغيل المثالية لها، واستخراج كامل إمكاناتها على مدار عطلة نهاية الأسبوع.
واختتم بالقول: "لا نزال نتعلم، لكن ما قدمناه اليوم كان خطوة أولى مشجعة. التحسن في الوتيرة أظهر التقدم الذي حققناه بفضل الحزمة التي جلبناها إلى النمسا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بياستري: لا يمكننا استخراج الأداء من العدم
المقال التالي ألونسو: الفريق لا يستسلم رغم تأهلنا في المركز الأخير وما حققناه هذا الأسبوع يمنحني الأمل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 دقيقة
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك