اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

ريد بُل تسعى للحصول على توضيح بعد تأكيد استخدام مرسيدس لنظام "داس"

أكّد فريق ريد بُل سعيه للحصول على توضيحٍ من قبل "فيا" بخصوص قانونيّة نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" على إثر استخدامه من قبل السهام الفضيّة اليوم الجمعة في التجارب الحرّة في النمسا.

سيارة فالتيري بوتاس، مرسيدس

سيارة فالتيري بوتاس، مرسيدس

ستيف إيثيرنجتون/ صور لات

أثارت مرسيدس موجهة من ردود الفعل المتنوّعة خلال التجارب الشتويّة في برشلونة عندما شرعت في استخدام نظام التوجيه المبتكر الذي يسمح لسائقَي الفريق لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس لتعديل زاوية التوجيه من داخل قمرة القيادة.

وكان الجميع يعلم بأنّ ريد بُل تُخطّط للتقدّم باحتجاجٍ رسمي على مرسيدس في أستراليا لو استخدم الفريق النظام هناك، إلّا أنّ السباق ألغي قبل انطلاق التجارب.

وقال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل لموقعنا "موتورسبورت.كوم" الأسبوع الماضي بأنّ "نقاط الاستفهام" لا تزال مطروحة بخصوص نظام مرسيدس بالتوجّه إلى جولة النمسا الافتتاحيّة.

وأكّدت مرسيدس خلال التجارب الحرّة الأولى اليوم الجمعة اختبارها لنظام "داس" على سيارتَيها من أجل تقييم استخدامه في السباق، حيث ظهر بوتاس وهاميلتون وهما يُعدّلان مقوديهما خلال الحصّة الأولى.

وبحديثه إلى قناة "سكاي سبورتس اف1" خلال الحصّة الأولى، أكّد هورنر بأنّ فريقه سيسعى للحصول على توضيحٍ من قبل "فيا" بخصوص استخدامه نظام "داس".

وقال البريطاني: "سننتظر حتّى رؤية إن كان النظام موجودًا في سيارتيهما".

وأضاف: "من الواضح أنّه نظامٌ معقّدٌ للغاية، وهو نظامٌ ذكي".

وأكمل: "نحن نسعى للحصول على بعض التوضيحات من قبل فيا، وسنبدأ بطرح الأسئلة بخصوصه".

وسُمح باستخدام نظام "داس" وفق اللوائح التقنيّة لموسم 2020، لكن تمّ حظره بالنسبة للموسم المقبل، حتّى مع الإبقاء على السيارات الحاليّة لعام 2021.

لكنّ نقاط الاستفهام تبقى مطروحة بخصوص مدى امتثال النظام لقوانين خطّ الحظائر المغلق في الفورمولا واحد التي تحدّ ممّا يُسمح للفرق تغييره في إعدادات السيارة إثر انطلاق التصفيات.

وقد تسعى الفرق للتقدّم باحتجاجٍ رسمي على اعتبار أنّ تعديل زاوية الإطارَين الأماميين من خلال حركة المقود لا تمتثل مع تلك القوانين.

وقال مايكل ماسي مدير سباقات الفورمولا واحد في التجارب الشتويّة أنّ جميع استفسارات الفرق سيتمّ التعامل معها بشكلٍ فردي، ولم يرد التطرّق إلى مسألة خرق نظام "داس" للقوانين الرياضيّة أم لا.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق ريكاردو أراد تفادي "الانجرار" خلف سباقات المُحاكاة
المقال التالي مرسيدس تُحرز الثنائية خلال التجارب الحرّة الأولى في النمسا

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أحدث الأخبار

أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء

أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء

F1 فورمولا 1
أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

F1 فورمولا 1
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية "فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط