ريد بُل تُحذّر من أنّ سائقي مكلارين قد يُقدّمان "مصلحتهما الخاصة" على مصلحة الفريق

جاءت تصريحات هورنر بعد معركة ثنائية محتدمة بين سائقي مكلارين على المركز الثاني في ختام جائزة إيمولا الكبرى، حين توقّف نوريس في الحظائر تحت سيارة الأمان في اللفات الأخيرة، ليعود إلى الحلبة خلف زميله بياستري.

واختارت مكلارين السماح للسائقَين بالتسابق بدلًا من إصدار تعليمات للفريق، ما أتاح لماكس فيرستابن الحفاظ على صدارته دون أي تهديد، قبل أن يتجاوز نوريس زميله بصعوبة، بعد معركة ضيّقة في منعطف تامبوريلو حيث دافع بياستري عن خطّه الداخلي.

وقال هورنر عن تلك المعركة: "من الواضح أنّ أوسكار ضغط كثيرًا في البداية، وبدأنا نرى بعض التآكل في الإطار الأمامي الأيمن. كانت الاستراتيجية على الحافة بين توقف واحد أو اثنين، لكنهم اختاروا التوقف مرتين، ما أدخله في دوّامة الزحام، لا سيّما أنّ العبور من خطّ الحظائر هنا يستغرق 27 ثانية".

وتابع: "في المقابل واصل ماكس السباق مع معدل تآكل منخفض جدًا للإطارات، وحتى مع وجود لاندو في هواء نظيف خلفه، تمكّنا من الحفاظ على فارق مريح بلغ تسع إلى تسع ثوانٍ ونصف".

وأضاف: "تدخّلت سيارة الأمان الافتراضية، وكانت وقفة الصيانة بعدها مباشرة. أوسكار توقّف أيضًا بحسب استراتيجيته، لكن ذلك حيّده تمامًا، إذ كان قد استخدم مجموعتَي الإطارات القاسية".

وأكمل: "ثم مع سيارة الأمان الأخيرة، توقّف ماكس ولاندو، لكن توقّف لاندو جعله يعود خلف أوسكار مجددًا، وهنا لديك سائقان يتنافسان على لقب بطولة العالم. في وقتٍ ما، ستتغلّب المصلحة الشخصية على مصلحة الفريق. هذا هو التحدي".

وواصل شرحه بالقول: "لقد أدّيا عملًا جيّدًا بعدم الاصطدام، ومن الجيّد أنّ الفريق سمح لهما بالتسابق، لكن يمكنك أن ترى مدى اقتراب الأمور بينهما".

وعن أداء فريقه في السباق، قال هورنر إنّه شعر بتفوّق واضح في وتيرة السباق بعد تقدّم ثابت طوال عطلة نهاية الأسبوع في إيمولا.

وأوضح: "أعتقد أنّنا امتلكنا الوتيرة الكافية للتعامل مع أي شيء كان من الممكن أن يُلقى علينا. في الفترة الأولى من السباق، كان من المشجّع رؤية ماكس يدير الإطارات بشكل ذكي مع الاستمرار في توسيع الفارق".

واختتم بالقول: "حين تكون في هذا الوضع، حيث تجمع بين سرعة اللفات وإدارة الإطارات، فذلك هو المكان المثالي. ولم نكن في هذا الوضع منذ فترة طويلة".