ريد بُل تتراجع خلف مكلارين في عدد اللفّات المقطوعة في سباقات 2017 حتّى الآن

بالرُغم من تسجيل دانيال ريكاردو الفوز الأوّل للفريق هذا الموسم في باكو نهاية الأسبوع الماضي، لكنّ الانسحاب الرابع لماكس فيرشتابن خلال السباقات الستّة الماضية جعل مشاعر الفريق مختلطة بين الحزن والفرح في ذلك اليوم.

هذا ويتجلّى حجم مشاكل ريد بُل في حقيقة أنّ الانسحاب الأخير للهولنديّ يعني أنّه السائق الأساسيّ الوحيد الذي أكمل أقلّ عددٍ من اللفّات طوال الموسم حتّى الآن – حيث قطع ما مجموعه 277 لفّة فقط. إذ يبقى خلفه في ذلك الترتيب السائقان الاحتياطيّان أنطونيو جيوفينازي وجنسن باتون.

أمّا على صعيد الفرق، فقد باتت ريد بُل الآن خلف مكلارين – التي عانت من مشاكل الموثوقيّة على محرّك هوندا لكنّها تمكّنت من إكمال سباق جائزة أذربيجان الكبرى مع سائقَيها فرناندو ألونسو وستوفيل فاندورن.

وعلى مدار السباقات الثمانية الأولى من الموسم، تمكّنت الحظيرة النمساويّة من إكمال 685 لفّة سباقٍ فقط – وهو أقلّ بـ31 لفّة من ممّا قطعته مكلارين.

على الجانب الآخر، فإنّ فورس إنديا (956) ومرسيدس (946) هما الفريقان اللذان أكملا أكبر عددٍ من اللفّات.

وعلى الرُغم من أنّ انسحابات ريد بُل لا تعود جميعها إلى مشاكل في المحرّك أو السيارة – حيث انسحب فيرشتابن عند المنعطف الأوّل في إسبانيا بعد تصادمٍ مع كيمي رايكونن – لكن من الواضح أنّ مشاكل المحرّك الأخيرة تركت الفريق محبطًا بعض الشيء.

هذا وفي معرض حديثه بعد جائزة أذربيجان الكبرى حيث عانى فيرشتابن من انسحابين في التجارب الحرّة والسباق، قال مدير الفريق كريستيان هورنر: "الإخفاقان اللذان عانا منهما فيرشتابن غير مرتبطَين ببعضهما البعض تمامًا، فما حدث في السباق كان فقدًا مفاجئًا لضغط الزيت والسيارات لا تُحب ألّا يكون هناك زيت بداخلها".

وتابع: "على رينو تحليل وفهم ما حدث للوصول إلى السبب الصحيح وراء ذلك الإخفاق".

عند سؤاله إذا كانت تلك المشاكل نتيجة ضغط رينو أكثر من اللازم من أجل استخلاص أداءٍ أكبر من المحرّك، أجاب هورنر قائلًا: "لأكون صريحًا، لست متأكدًا. كما تعلم، فالإخفاق الذي عانينا منه في مونتريال لم تكن له علاقة بالأداء".

واختتم بالقول: "لا يُمكنك إلقاء اللوم على أشخاص يقومون خلف الكواليس بالضغط بأقصى ما لديهم. وكما تعلم، فنحن كفريق سباقات دائمًا ما لا نطيق الانتظار من أجل الحصول على مزيدٍ من الأداء وموثوقيّة أفضل".