ريد بُل تتحمّل مسؤولية فشل استراتيجية تسونودا في جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1

بعد حصوله على أرضية السيارة الأحدث في سيارته "ريد بُل آر.بي21"، أبدى يوكي تسونودا سعادته بتأهله في المركز السابع في بلجيكا – وهي أول مرة يبلغ فيها القسم الثالث من التصفيات منذ جائزة ميامي الكبرى قبل أكثر من شهرين.

وتمكّن الياباني من الحفاظ على مركزه في انطلاقة السباق المتأخرة، لكنه دخل منطقة الصيانة لتبديل الإطارات إلى الملساء الخاصة بالطقس الجاف بعد زميله ماكس فيرستابن بلفة واحدة، إذ توقّف الأخير مع نهاية اللفة 12، بينما تأخر تسونودا حتى اللفة 13. وقد كلّفه هذا التأخير مراكز ثمينة، وتركه عالقًا خلف سيارة ألبين بقيادة بيير غاسلي، الذي كان قد انطلق من المركز الثالث عشر لكنه أجرى توقفه في نهاية اللفة 11.

وبعدها عانى تسونودا عندما علق في قطار الـ"دي.آر.أس" خلف غاسلي، وظلّ في المركز الحادي عشر دون أن يتمكّن من تجاوزه، خصوصًا أنّ سيارة ألبين كانت مجهّزة بإعدادات أقل لمستوى الارتكازية. واستنزف قضاء 30 لفة خلف غاسلي الإطارات في سيارة تسونودا، ما أدى إلى تراجعه في اللفات الأخيرة أمام أوليفر بيرمان ونيكو هولكنبرغ.

وقال لوران ميكيز المدير الجديد للفريق في المؤتمر الصحفي بعد السباق: "لقد كان خطأنا".

وأكمل: "كنا نخطّط لإجراء وقفته في نفس اللفة مع ماكس فيرستابن، وكل شيء كان جاهزًا، كان الطاقم في مكانه وكل شيء معدّ لاستقبال السيارتين، لكننا اتخذنا القرار في وقت متأخر ببساطة".

وأردف: "لذا يقع الخطأ علينا، وللأسف لفة واحدة شكّلت فرقًا كبيرًا اليوم – أعتقد أنّه خسر ثلاث أو أربع مراكز، وهو ما أنهى فعليًا فرصه في القتال على النقاط".

من جهته، قدّم مستشار السائقين في ريد بُل هيلموت ماركو تعليقًا قاسيًا نوعًا ما، قائلًا للصحفيين: "حصل خطأ في التواصل، وسرعته لم تكن جيدة أيضًا".

كما فسّر ميكيز التوقيت غير المألوف لتثبيت تحديث الأرضية، والذي تمّ بين سباق السرعة والتصفيات الرئيسية يوم السبت. وأوضح تسونودا أنّ التحديث لم يرفع فقط مستويات التماسك العام، بل منحه ثقة أكبر لأنّه أقل حساسية وأكثر استقرارًا وأقل عرضة للانزلاق المفاجئ.

وقال ميكيز: "بالنسبة للأرضية، رغم كل الضجة الإعلامية، الأمر ليس غريبًا أو مختلفًا هنا".

وأكمل: "لذا ما إن أصبحت القطع متوفّرة، كان أمامنا خيار: إما الانتظار حتى الجولة التالية، أو الاستفادة من تلك الفترة غير المعتادة بين السباق القصير والتصفيات، رغم المخاطر المرتبطة بها. كانت هناك مخاطرة لأنّ الوقت كان ضيقًا جدًا لتركيب المكوّنات".

وأردف: "لكنّ الطاقم قام بعمل مذهل، وكما رأيتم، تأخرنا قليلًا في الخروج للتصفيات. وعادةً ما تدفع الثمن لأنّ السائقين يحتاجون وقتًا للتكيّف، وليس من المثالي دخول التصفيات بسيارة بمواصفات جديدة".

واختتم بالقول: "لكننا رأينا أنّ الأمر يستحق المخاطرة والجهد، وقدّم يوكي عملًا رائعًا بالتأقلم مع التحديث خلال التصفيات، وحقق قفزة كبيرة في الأداء وتأهّل بطريقة قوية جدًا".