ريد بُل تبحث عن إجابات وراء سبب معاناتها في جائزة بريطانيا الكبرى

وصل الفريق المتمركز في ميلتون كينز إلى سباق موطنه مستبعداً فرصة منافسة فريقي الصدارة، لكنّ دانيال ريكاردو نجح في الإنهاء فارق بضع ثوانٍ خلف الفائز على حلبة ريد بُل رينغ.

لكنّ أياً من ريكاردو أو ماكس فيرشتابن لم يمتلكا السرعة المناسبة للمنافسة على المراكز الأولى لينهيا خارج منصة التتويج – بالرغم من أنّ ريكاردو تقدم من المركز الـ 19 إلى الخامس خلف زميله.

وأشار كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل إلى أنّ فريقه يحتاج للعمل بشكل جاد في المصنع لمعرفة سبب الافتقار إلى السرعة في سيلفرستون.

حيث قال: "أعتقد أننا شعرنا وكأننا تراجعنا بعض الشيء. لستُ واثقاً من أننا استخرجنا كامل قدرة السيارة هذا الأسبوع. لقد عانينا بعض الشيء في المنعطفات البطيئة، لذا أمامنا المزيد من العمل لتحليل ما حصل وإيجاد السبب".

كما أشار هورنر إلى أنّ العامل الذي قد يكون أثر على أداء السيارة يكمن في الفترات الطويلة التي يتوجب فيها الضغط الكامل على دواسة الوقود في سيلفرستون هذا الموسم، ما يعني أنها كانت حلبة متطلبة لطاقة المحرك أكثر من المواسم السابقة.

فقال: "سيلفرستون الآن، مع الجيل الجديد من السيارات، يتوجب الضغط الكامل على دواسة الوقود طوال 70 بالمئة من اللفة. مرة أخرى، ذلك أمر مؤلم عندما نقارنه مع منافسينا".

دفعة لسباق المجر

من جهة أخرى، ستقدم ريد بُل حزمة تحديثات انسيابية لسباق جائزة المجر الكبرى، وصفها ريكاردو بأنها "كبيرة" ضمن مساعيها لاقتناص فوز آخر.

لكنّ هورنر قلل من حجم تلك التحديثات، وأشار بالمقابل إلى أنّ التعديلات تأتي ضمن خطة ممتدة طوال الموسم لتحسين السيارة.

حيث اختتم حديثه قائلاً: "كلّ ذلك جزء من عملية التطوير. لن أقول أنها كبيرة. أقول أنها تحسينات تدريجية ضمن عملية ثابتة لمحاولة تحسين أداء السيارة".