فورمولا 1 جائزة قطر الكبرى

ريد بُل: بيريز "أحرق القابض" بعد انزلاقه في سباق قطر

أوضح فريق ريد بُل أن سيرجيو بيريز أحرق القابض بعد ارتكابه خطأ خلال سباق جائزة قطر الكبرى لموسم 2024 الجاري في الفورمولا 1.

منشور: 02-12-2024

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ

سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: محتوى ريد بُل

خسر بيريز السيطرة على سيارته خلف سيارة الأمان، مما أدى إلى انزلاقه ثم انسحابه من السباق.

وفي البداية، أعتقد الفريق أن هناك عطلاً تقنياً، لكن ريد بُل أوضحت لاحقاً أن السبب الحقيقي هو احتراق القابض بعد الانزلاق.

حيث أوضح كريستيان هورنر، مدير الفريق، أنه تم التحقيق في السبب، مشيراً إلى حرارة القابض المرتفعة.

فقال: "نحن نحقق في السبب الدقيق، لكن يبدو أنه انزلق، وعند تحرير القابض تعرض النظام لحرارة زائدة".

وأضاف: "سنحصل على المزيد من التفاصيل بمجرد أن نعيد السيارة إلى الفريق".

من جهته، كرر هيلموت ماركو مستشار الفريق كلام هورنر، مشيراً إلى أن بيريز انزلق ومن ثم احترق القابض.

فقال: "انزلق ثم أحرق القابض". 

وأكمل: "ما رأيته فقط هو انزلاقه، ثم احتراق القابض عندما حاول الانطلاق مجدداً".

اقرأ أيضاً:

ويخوض المكسيكي موسماً صعباً للغاية، حيث اعترف بأن الموسم كان صعباً للغاية، ولم يسر أي شيء كما كان يريد.

فقال: "لقد كان هذا الموسم صعباً للغاية، باستثناء السباقات الأولى، لم يسر أي شيء كما يجب".

لكنه ورغم ذلك، المكسيكي في إنهاء الموسم بشكل إيجابي.

حيث أضاف: "آمل تحقيق نتيجة جيدة في السباق الأخير لأننا تعلمنا الكثير من سيارتنا هذا الأسبوع".

وحول مشكلته في قطر حين خرج من سباق جائزة قطر الكبرى بعد انطلاقه من المركز التاسع، كشف بيريز أن ذلك يعود إلى انخفاض درجة حرارة الإطارات.

فقال: "في تلك اللحظة كانت الإطارات باردة جداً، وعندما كنت أضغط على دواسة الوقود في المنعطف 12، حصلت فجأة على قوة كبيرة أدت إلى فقدان السيطرة على القسم الخلفي من السيارة".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق رسمياً: دوهان يقود مكان أوكون في أبوظبي

المقال التالي "فيا" تشرح استجابتها لدراما المرآة في سباق قطر وعقوبة نوريس

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"



كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"



فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

3 س

فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2



هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك