فورمولا 1
ريد بُل: الصفقة مع بورشه لموسم 2026 لم تكتمل بعد
قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنه لم يتم اتخاذ قرار بعد حيال التعاون بين بورشه وريد بُل لموسم 2026 في الفورمولا واحد.
تم التحرير: 30-08-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أشار هورنر بوضوح إلى أن ريد بُل ليست بحاجة إلى أموال بورشه من أجل مشروع محركاتها في الفورمولا واحد، وأنه في حال لم تكتمل الصفقة فإن المحرك الجديد سيعمل ببساطة تحت اسم ريد بُل، أو أي مصنّع آخر يرغب بالمشاركة.
كما قلل كذلك من صحة التكهنات التي أشارت إلى أن ريد بُل قد تواصل استعمال محركات هوندا في الحقبة الجديدة.
وبالرغم من إعلان دخول آودي رسمياً في الفورمولا واحد مطلع موسم 2026، إلا أنه لم يتم التصريح بأي شيء له علاقة بالشراكة المرتقبة بين بورشه وريد بُل.
بينما تواصل ريد بُل سعيها لتصنيع محركاتها الخاصة بموسم 2026 في ميلتون كينز.
وكانت الخطة المبدئية تقضي بأن تصبح بورشه مالكة لأسهم في هذه العملية وأن تحمل وحدات الطاقة اسم العلامة الألمانية العريقة لأهداف تسويقية، حيث لن يشارك إلا عدد قليل من مهندسي بورشه في العمل مع ريد بُل.
لكن الصفقة لم تكتمل بعد، بالرغم من الاتفاق على تفاصيل قوانين 2026.
وأشارت مصادر مطلعة إلى أنّ هناك خلافاً حيال المسائل الأساسية مثل مستقبل ملكية الأسهم وحقوق التصويت ضمن مجلس الإدارة، بينما عقّد إعلان بورشه المبدئي عن رغبتها في العودة للفورمولا واحد، من هذه الإجراءات.
وما زاد من الأمر غرابة هو التكهنات بأن البعض في ريد بُل يريد البقاء مع هوندا لفترة أطول.
ماكس فيرشتابن وسيرجيو بيريز، ريد بُل
تصوير: ريد بُل
وبالرغم من أن هوندا أعلنت رسمياً انسحابها من الفورمولا واحد نهاية الموسم الماضي، لكنها وافقت على مواصلة تزويد فريقي ريد بُل وألفا تاوري بالمحركات حتى نهاية 2025.
بينما أشار عدد من مسؤولي هوندا إلى إمكانية عودتها بشكل كامل للبطولة مع وحدات الطاقة الجديدة في 2026.
وتكمن المشكلة الأكثر وضوحاً بأنه وفي حال التزام ريد بُل بـ بورشه، فإنه على هوندا البحث عن شريك آخر، حيث تبدو ويليامز أحد الخيارات الواضحة نظراً لأن العودة للشراكة مع مكلارين تبدو مستحيلة.
نظرياً، يمكن لفريقي ريد بُل وألفا تاوري التزود بمحركات مختلفة لكل منهما، لكن ذلك يتعارض مع فلسفة الشركة التي تريد تشارك المعلومات والتقنيات والقطع، مثل علب التروس وغيرها.
كما أن التعاون بين هوندا وريد بُل يبدو مستبعداً نظراً لأن هوندا تريد مواصلة تطوير المحركات في اليابان، بحجة أن ذلك يوفر فرصاً تدريبية لمهندسيها.
بالمقابل، لا تمتلك بورشه خطة بديلة فيما يتعلق بتصنيع محركاتها الخاصة في حال لم تعقد صفقة شراكة مع ريد بُل. وفي حال أرادت الانضمام إلى فريق آخر، مثل مكلارين أو ويليامز، فعليها الاستعانة بمحركات آودي.
وشدد هورنر على أنه مع أو بدون دعم بورشه، فإن ريد بُل ملتزمة بالكامل بتصنيع وحدة الطاقة الخاصة بها، بعد أن وظفت بالفعل 300 شخص ليرتفع العدد الإجمالي إلى 450.
حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "من الواضح أننا نضغط إلى الأمام مع برنامج محركات ريد بُل. لقد نجحنا بتشغيل أول محرك قبل العطلة الصيفية لكن 2026 ما يزال بعيداً".
وأكمل: "لدينا الكثير من الوقت لكن علينا كذلك القيام بما فيه مصلحة الفريق والشركة. من الواضح أن هذا القرار بيد مالكي الأسهم. هناك نقاشات بنّاءة تدور حالياً مع بورشه".
اقرأ أيضاً:
- وولف: وصول آودي وبورشه سيجعلان الفورمولا واحد أكثر صعوبة
- آودي تشرح سبب تصنيعها لمحرّك مستقلٍ عن بورشه
- لماذا تمّ تأخير الضوء الأخضر لصفقة ريد بُل وبورشه مجدّدًا
- هورنر: "عمليّة مطوّلة" قبل قدرة صفقة بورشه على التقدّم
- ظهور التفاصيل الأولى لانضمام بورشه لريد بُل
وحين سُئِل إن كانت ريد بُل ستبقى مع هوندا، أجاب: "أعتقد أنه وبالنسبة إلى 2026، لا شيء ثابت. من الواضح أننا أنشأنا بالفعل قسم محركات ريد بُل، وظّفنا أكثر من 300 شخص، وهذا هو الطريق الذي نتبعه".
وأشار هورنر إلى أنه وبسبب مشروع محركات ريد بُل الذي بدأ بالفعل، لا يوجد سبب يدفع للعجلة فيما يتعلق بالاسم الذي سيتم وضعه على غطاء المحرك.
فقال: "لسنا على عجلة من أمرنا. لسنا بحاجة للاستعجال. لذا من الواضح أن هناك نقاشات بنّاءة تدور حالياً".
ونظرياً، يمكن للمصنعين إخطار ’فيا’ بنيّتهم تزويد المحركات لموسم 2026 أو دفع المبلغ المطلوب بحلول 15 أكتوبر/تشرين الأول، لكن هذا التاريخ يبدو أنه قيد الدراسة من قبل الهيئة الحاكمة والمصنّعين الحاليين.
وفيما يتعلق بهذا الموعد، قال هورنر: "هناك تاريخ محدد. لكن ذلك لا يمنع توقيع صفقة بعده. لذا فإن محركات ريد بُل ستزوّد فريقين اثنين في 2026".
فكرة تصميم سيارة آودي
تصوير: صور موتورسبورت
وقلل هورنر من التكهنات بوجود خلاف ضمن معسكر ريد بُل حيال الطريق الأفضل في مسألة المحركات.
فقال: "لا يوجد خلاف، لأنه لن يغيّر أي شيء فعلياً، وذلك بسبب الطريقة التي بنيت فيها شركتنا، لدينا محركات ريد بُل التي ستنتج المحركات لموسم 2026".
وأكمل: "المسألة بأكملها تتمحور حول وجود حلّ مدمج يجمع المحرك والهيكل تحت سقف واحد، ونحن الفريق الوحيد الذي يقوم بذلك عدا فيراري. هذه هي خطتنا الواضحة تماماً".
وتعليقاً على التعاون مع هوندا، قال: "حالياً نحن نركز بشكل كبير على مشروعنا. من الواضح أن هناك تكهنات كثيرة".
واختتم: "من الرائع وجود مصنعين مهتمين بالدخول في الفورمولا واحد، أو البقاء ضمنها. بالنسبة إلى محركات ريد بُل، فهي علامة على التزامنا، نحن نمتلك المنشآت ولدينا أجهزة داينو ولدينا القدرات وقد وظّفنا الكثير من الكفاءات في الفورمولا واحد. نعتقد أننا نسير على طريق جيدة للمستقبل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري تؤكد أن "الوضع الميئوس" خلف ريد بُل يعود إلى خصائص حلبة سبا-فرانكورشان
المقال التالي تحليل السباق: كيف حقّق فيرشتابن أفضل انتصاراته في الفورمولا واحد في سبا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 دقيقة
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 دقيقة
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 16 دقيقة
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك