تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"
أخبار عاجلة

ريد بُل: التوجيهات التقنية الموسم المنصرم "دفعة هائلة" للعدل بين الفرق في 2020

ترى ريد بُل أن إيضاحات الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" حيال الحيل التي قد تستخدمها الفرق مع المحرك، والتي أصدرتها نهاية الموسم الماضي، كانت "هامة بشكل هائل" لضمان العدل بين فرق البطولة لموسم 2020 المقبل.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وشارل لوكلير، فيراري

بعد عدة طلبات من الفرق حيال توضيحات للقوانين، أصدرت الهيئة الحاكمة للبطولة عدة توجيهات تقنية خلال القسم الأخير للموسم المنصرم، تشرح فيها ما هو مسموح فيما يتعلق بالمحركات.

ووسط موجة الانتقادات والمراقبة الوثيقة لصعود أداء محرك فيراري المذهل خلال النصف الثاني للموسم، بدأ المنافسون بالبحث في المناطق الرمادية للقوانين معبرين  عن قلقهم من أن تتم الاستفادة منها لكسب أفضلية غير مشروعة بالكامل.

وبينما لم يتم إثبات خرق فيراري لأي قانون، وإصرارها على أن تلك التوجيهات لم تضطرها لتغيير أي شيء في وحدة طاقتها، لكنّ الفرق رحّبت بتلك التوجيهات والإيضاحات من قبل "فيا".

بالنسبة إلى ريد بُل، والتي تتزود بالمحركات من قبل هوندا وتحاول اللحاق بفرق الصدارة، فإنّ الحصول على إيضاحات كاملة يعتبر دفعة هائلة.

وضمن معرض كلامه مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال وضع المحركات الحالي، قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل: "وحدة الطاقة تعتبر قطعة في غاية التعقيد ضمن السيارة. وأعتقد أن ’فيا’ لا تمتلك نفس مستويات الخبرة التي جمعتها الفرق على مدار المواسم".

وأكمل: "أعتقد أن ما تمّ توضيحه (عبر التوجيهات التقنية) قد حسم عدة نواحٍ، الأمر الذي يركز على ما سيحصل في المستقبل أكثر مما حصل بالفعل في الماضي".

واسترسل: "بالنسبة لنا، فإن ما يعتبر دفعة هائلة هو الحصول على وضوح كامل مع توجهنا نحو موسم 2020".

وحين سُئِل إن كان يشعر بأن البعض قد استفاد من المناطق الرمادية في القوانين، أجاب: "نحن ممتنون جداً لتلك التوجيهات. وهي لمصلحة الجميع".

اقرأ أيضاً:

أحد التغييرات الأساسية التي أدخلتها "فيا" كانت تتمحور حول إيضاحات حيال مواصفات وطريقة عمل مستشعر الوقود بدءاً من موسم 2020.

وجاء ذلك وسط تكهنات بأن بعض الفرق قد وجدت طريقة للالتفاف على عملية قياس مستوى الوقود مع المستشعر الوحيد السابق وذلك ما يسمح بمعدل تدفق أعلى من دون أن يتم كشفه.

وضمن معرض كلامه مع نهاية الموسم، أوضح ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري بأن العلامة الإيطالية أثبتت قانونية وحدة طاقتها عبر اجتيازها لكامل الفحوص والتحريات من قبل "فيا".

فقال: "لو نظرنا إلى الموسم بأكمله، لوجدنا أننا كنا أكثر الفرق التي خضعت لفحوصات وكشوفات، قبل وبعض تلك التوجيهات التقنية".

وأكمل: "عندما تحصل على أفضلية في الأداء، بالتأكيد حصلنا عليها خلال الموسم، فإنك ستتلقى الكثير من الفحوصات".

واسترسل: "التعرض للكشوفات والفحوصات أمر طبيعي، من الجيد الخضوع للكشوف لإثبات قانونية ما لديك".

واستكمل: "بعد التوجيهات التقنية، تضاعف عدد الكشوفات والفحوصات لسيارتَينا. وتمت مناقشة تفاصيلها".

وأردف: "لذا، مهما كانت التوجيهات وقرارات ’فيا’، فنحن لم نغير على الإطلاق طريقتنا في العمل مع المحرك خلال القسم الأخير للموسم المنصرم، وذلك ما يظهر أن وحدة طاقتنا قانونية بالكامل".

واختتم: "وإلا، لما كان الحال كذلك، لو كان هناك أي خرق في القوانين، لكان قد ظهر مباشرة منذ الكشف الأول".

اقرأ أيضاً:

المقال السابق فاسور: ثقة لوكلير وانتقاده لذاته سمتان تميّزان الأبطال
المقال التالي بوتاس: "الخطوة الأخيرة" التي أحتاجها لهزيمة هاميلتون هي ثبات الأداء

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه