أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة البحرين الكبرى
ريد بُل لا تملك إجابات لأسباب تأخرها عن مرسيدس وفيراري
اعترف سائقا ريد بُل دانيال ريكاردو وماكس فيرشتابن بأن فريقهما ريد بُل لم يتمكن لغاية الآن من إدراك أسباب تراجعه أمام غريميه في الفورمولا واحد فريقي مرسيدس وفيراري، ولا حتى كيفية اللحاق بهما.
بين أندرسون
تم التحرير: 13-04-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تأهلت سيارة "آر بي 13" بفارقٍ كبير في أول سباقين من موسم 2017، حيث كان ماكس فيرشتابن متخلفًا بفارق 1.297 ثانية عن أفضل زمن سجله لويس هاميلتون المنطلق أولًا في سباق أستراليا، فيما تأخر ريكاردو بفارق 1.335ثانية عن البريطاني أيضاً في سباق الصين.
وتمكن فيرشتابن وريكاردو من وضع نفسيهما في المعركة بين مرسيدس وفيراري إذ حققا المركزين الثالث والرابع على التوالي على حلبة شنغهاي التي شهدت ظروفًا جويةً متقلبة، ولكن قال الأسترالي بأنه لا يمكنه إخفاء حقيقة أن فريقه تراجع نسبيًا مقارنةً بأدائه في الموسم الماضي، إذ أمامهم الكثير من العمل للحاق بفريقَي الصدارة.
وقال ريكاردو: "الأمر لا يتعلق بكوننا نبحث عن ثلاثة أو أربعة أعشار من الثانية، بل نبحث عن أكثر من ثانية، وهذا لا يحصل بين ليلةٍ وضحاها".
وأضاف: "نحن نشعر بالتحسن دائمًا ما إن نصل إلى السباقات الأوروبية، حيث تبدأ الأمور بالتحسن. وأود القول بأنه يمكننا تقليص الفارق لأقل من ثانية ما أن نصل إلى سباق برشلونة ومن ثم سنبدأ بتقليصه تدريجيًا بعد ذلك".
وتابع: "كنّا نتوقع أن نكون أقرب. ولغاية الآن نحن بعيدون جدًا عنهم، ولكن ليس لدينا علاجٌ ناجع بعد لكي نقول «سنصل إلى قمة أدائنا مع هذا السباق»".
وكان كريستيان هورنر، مدير الفريق النمساوي، قد أشار خلال التجارب الشتوية إلى أن فريقه ارتآى عمدًا اعتماد تصميمًا عالي الكفاءة وذا خصائص الانسيابية منخفضة الجر على مقاتلته "آر بي 13"، كما أكد مجددًا اقتناعه بإمكانيات هذا المفهوم بعد سباق جائزة الصين الكبرى.
هذا ولم يقدم ريكاردو إجابةً شافيةً عندما سُئل عمّا إذا كان فريق ريد بُل بحاجةٍ للتخلي عن هذا المفهوم من أجل تحقيق تقدم حقيقي، لكنه اعترف بأن عملية تقليص الفارق ستتطلّب أكثر من مجرد "إصلاح سريع" عبر التحديثات الانسيابية الاعتيادية.
ريد بُل لم تعد رائدةً في مجال تصميم الهيكل
توقع الكثيرون أن يبرز فريق ريد بُل على إثر تطبيق الأنظمة الانسيابية الجديدة لموسم 2017، وذلك بالنظر إلى براعته المشهودة في هذا المجال.
إلا أن ريكاردو أشار إلى أنّ الفريق دخل في رحلة للحاق بمرسيدس المتصدّرة منذ بدء حقبة محرّكات الأسطوانات الست "في 6" الهجينة ذات الشواحن التوربينيّة، وبأن الفرق المنافسة قد تمكنت من تبديد الأفضلية التي كانت تتمتع بها ريد بُل سابقًا على صعيد الهيكل.
وشرح ريكاردو قائلًا: "مما لا شك فيه أنّ شهرة أدريان نيوي في هذا المجال تسبقه، ولكن في هذه الأيام أصبح لدى فريقي الصدارة، مرسيدس وفيراري، وغيرهم أقسام تصميم جيدة".
وأضاف: "لدينا قدرة كبيرة على التطوير، وأعتقد بأن مستوانا كان جيدًا بالفعل في الموسم الماضي، ولكن لا يمكن اعتبار عدم انطلاقنا بأداء جيّدٍ منذ البداية قوة، بل ضعف. ولسوء الحظ، ومنذ انضمامي للفريق، فإننا نخوض على الدوام رحلة للحاق بالصدارة منذ بداية الموسم".
وقال ريكاردو بأن كبوة ريد بُل في هذا الموسم لم تضعف معنويات الفريق بعد، إذ يمكنه التعافي منها اعتمادًا على تجربته في تحويل موسم 2015 الصعب والعودة إلى السكّة الصحيحة.
كما قال زميله الهولندي فيرشتابن بأنه يمكن لريد بُل "رؤية النور في نهاية النفق بعد التجارب الشتوية" وبأن عليهم محاولة بذل قصارى جهدهم وحسب خلال سعيهم لإيجاد الحلول.
وقال: "بالطبع تريد أن تكون منافسًا على تحقيق الانتصارات، ولكن إذا تعذر عليك ذلك فإن عليك التعامل مع الأمر وبذل أفضل ما لديك، وهذا ما نقوم به".
واختتم بالقول: "سنتساءَل لماذا وكيف لا تسير الأمور معنا على نحوٍ جيد – فإذا عرفنا الإجابة فإننا سنعود إلى المقدمة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هلكنبرغ: عقوبتا التجاوز في سباق الصين كانتا نتيجة "سنتيمترات فقط"
المقال التالي معرض الصور التقني: الجوانب التقنيّة لثلاثيّ الصدارة في الصين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
بين أندرسون
مهندس إطارات سابق لدى "بريدجستون" هو السبب وراء ثبات أداء هاس في 2018
فورمولا 1
فورمولا 1
مهندس إطارات سابق لدى "بريدجستون" هو السبب وراء ثبات أداء هاس في 2018
فيتيل: سائقو الفورمولا واحد يستفيدون من "ثغرات" نظام سيارة الأمان الافتراضية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
فيتيل: سائقو الفورمولا واحد يستفيدون من "ثغرات" نظام سيارة الأمان الافتراضية
تحليل: اللحظة التي أثبت فيها رايكونن أنّه ليس سائقًا ثانيًا خلف فيتيل
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: اللحظة التي أثبت فيها رايكونن أنّه ليس سائقًا ثانيًا خلف فيتيل
المزيد من
دانيال ريكاردو
دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك
ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
18 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
13 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
18 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
21 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
21 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك