تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة أبوظبي الكبرى
روزبرغ يستعيد الصدارة في التجارب الحرّة الثانية في مرسى ياس
تمكّن الألماني نيكو روزبرغ من استعادة الصدارة خلال التجارب الحرّة الثانية في أبوظبي متقدّماً بفارق طفيف على زميله لويس هاميلتون تحت الأضواء الكاشفة على حلبة مرسى ياس.
تم التحرير: 27-11-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
حافظ هاميلتون على أفضليّته عند بداية الحصّة على متن الإطارات الليّنة، لكنّ الانتقال إلى الأخرى فائقة الليونة رجّح كفّة روزبرغ الذي سجّل 1:41.983 دقيقة ليكون الوحيد الذي تمكّن من كسر حاجز 1:42 دقيقة متقدّماً بـ 0.138 ثانية على زميله بطل العالم.
وفاجأ سيرجيو بيريز الجميع بحلوله ثالثاً على بعد ستّة أعشار من الثانية أمام دانيال ريكاردو الذي استفاد من قوّة سيارته ريد بُل عند المقطع الثالث المتعرّج من الحلبة لتعويض ما يخسره في المقطعين الأوّل والثاني.
ثنائي فيراري سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن اكتفيا بالمركزين الخامس والسابع توالياً حيث توسّطهما دانييل كفيات.
سائق فورس انديا الآخر نيكو هلكنبرغ أكّد وتيرة فريقه السريعة في أبوظبي بحلوله ثامناً أمام فرناندو ألونسو وباستور مالدونادو الذي أكمل عقد العشرة الأوائل.
مجريات الحصّة
بدأت الحصّة على أنغام غناء فيتيل حيث قال: "أعتقد أنّني نسيت شيئاً ما هذا الصباح..." ليجيبه مهندسه ريكاردو أدامي: "هل يمكنك أن تشرح أكثر؟" ليبدأ فيتيل بالغناء باللغة الإيطاليّة مهنّئاً إيّاه بعيد ميلاده.
وكما هو معتاد، بدأ السائقون باستخدام الإطارات الليّنة خلال النصف ساعةٍ الأولى، حيث حافظت مرسيدس على أفضليّتها الكبيرة بالمقارنة مع بقيّة المنافسين بحوالي أكثر من ثانية إذ كان هاميلتون متقدّماً على زميله روزبرغ بربع ثانية حينها.
وانتقل الجميع بعد ذلك لاستخدام الإطارات فائقة الليونة حيث كان مقدار التحسّن مختلفاً بين سيارتي مرسيدس والفرق الأخرى، حيث كان الفارق بين الإطارين بمعدّل 1.5 ثانية لدى معظم السائقين في حين اكتفت سيارتا مرسيدس بتحسّن 0.8 ثانية حيث انتقلت الكفّة هذه المرّة لصالح روزبرغ الذي تقدّم إلى الصدارة.
بعد ذلك، شرعت الفرق في برامجها لمحاكاة السباق على المسافات الطويلة ودراسة تآكل الإطارات من أجل الحصول على فكرة أوضح حيال استراتيجيّة السباق.
وواجه كارلوس ساينز الإبن مشكلة في محرّكه حيث أخبره فريقه: "أوقف السيارة حالاً" فأجاب: "أجل حدث شيء ما مجدّداً" ليوقف سيارته عند المنعطف السابع.
حصّة بيريز انتهت مبكّراً بعض الشيء، فبالرغم من سعادة الفريق بوتيرته ومستوى تآكل الإطارات، إلاّ أنّ قرص المكابح الخلفي الأيسر أسلم الروح حيث أخبر فريقه: "خسرت المكابح" ليعود مباشرة إلى المرأب ليتّضح أنّ القرص قد تفتّت جرّاء الحرارة المرتفعة.
فريق فيراري أظهر تأدية قويّة على المسافات الطويلة حيث كانت أزمنة فيتيل ورايكونن تنافسيّة للغاية وأسرع في بعض الأحيان من ثنائي مرسيدس.
مشكلة حرارة المكابح المرتفعة لم تقتصر على فريق فورس انديا، حيث اشتكى منها معظم السائقين.
من جانبه كان هاميلتون قلقاً حيال مستوى تآكل الإطارات حيث سأل فريقه حيال الأمر فجاءت الإجابة مفاجأة بالنسبة إليه حيث أخبره مهندسه أنّ روزبرغ وريكاردو تمكّنا من إطالة عمر إطاراتهما بحوالي خمس لفّات حيث قال: "إذاً مستوى التآكل أسوأ كثيراً عندي... يجب عليّ تغيير أسلوب قيادتي".
المركز السائق الفريق التوقيت الفارق عدد اللفات 1 نيكو روزبرغ مرسيدس 1:41.983 39 2 لويس هاميلتون مرسيدس 1:42.121 0.138 31 3 سيرجيو بيريز فورس إنديا 1:42.610 0.627 23 4 دانيال ريكاردو ريد بُل 1:42.647 0.664 37 5 سيباستيان فيتيل فيراري 1:42.717 0.734 35 6 دانييل كفيات ريد بُل 1:42.798 0.815 34 7 كيمي رايكونن فيراري 1:42.849 0.866 36 8 نيكو هلكنبرغ فورس إنديا 1:42.928 0.945 35 9 فرناندو ألونسو ماكلارين 1:42.955 0.972 31 10 باستور مالدونادو لوتس 1:43.431 1.448 37 11 فالتيري بوتاس ويليامز 1:43.441 1.458 32 12 فيليبي ماسا ويليامز 1:43.506 1.523 33 13 ماكس فيرشتابن تورو روسو 1:43.662 1.679 40 14 كارلوس ساينز الإبن تورو روسو 1:43.854 1.871 20 15 رومان غروجان لوتس 1:43.929 1.946 27 16 جنسن باتون ماكلارين 1:44.050 2.067 32 17 فيليبي نصر ساوبر 1:44.116 2.133 37 18 ماركوس إريكسون ساوبر 1:45.245 3.262 28 19 ويل ستيفنز مانور 1:46.450 4.467 35 20 روبرتو مرعي مانور 1:47.022 5.039 27
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون الأسرع خلال التجارب الحرّة الأولى في أبوظبي
المقال التالي مرسيدس تُحافظ على خدمات الفرنسي أوكون ضمن صفوفها
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
دانيال ريكاردو
لماذا يبتعد دانيال ريكاردو عن عالم الفورمولا 1؟
فورمولا 1
فورمولا 1
لماذا يبتعد دانيال ريكاردو عن عالم الفورمولا 1؟
ريكاردو: أنا ممتن لأن ريد بُل اتخذت قرار إنهاء مسيرتي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ريكاردو: أنا ممتن لأن ريد بُل اتخذت قرار إنهاء مسيرتي
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
فيراري
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
دبليو إي سي
دبليو إي سي
مونزا
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
6 س
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
7 س
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
12 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك