روزبرغ يستخدم مُحرك مرسيدس الجديد في سنغافورة

أدخلت مرسيدس نسخة جديدة من مُحركها في الجولة الأخيرة في إيطاليا إذ استخدمها السائقَين في الجائزة الكُبرى، قبل أن يعود روزبرغ الى النسخة القديمة من المُحرك يوم السبت نتيجةً لمُشاكل في نظام التبريد.

وبسط هاميلتون سيطرته على سباق إيطاليا إذ عبر خطّ النهاية بفارق 25 ثانيّة عن أقرب مُلاحقيه، في حين أوضح مُدير عمليات المضمار في لوتس آلان بيرمان بأنّ المُحرك الجديد هو أسرع بمقدار 0.3 ثانيّة في اللّفة الواحدة.

وفي مُحاولةٍ للإبقاء على حظوظه في المُنافسة على البطولة بعد انسحابه من سباق مونزا في اللّفات الأخيرة وخسارته فرصة الصعود الى منصّة التّتويج في المركز الثالث نتيجة لمُشكلة في مُحركه القديم، سيعود روزبرغ الى استخدام مُحركه الجديد في سباق سنغافورة.

وتُشير التحاليل الى أنه من المُمكن إعادة استخدام المُحرك الذي نُزع من سيارة الألماني في مونزا، بيد أنّ مرسيدس غير مُتأكّدة ما إذا كان الأداء سيتأثّر في حال واجهت سيارة روزبرغ مشاكل في الموثوقيّة.

وسيقوم الفريق بإختبار المُحرك من أجل فصحه بشكل مُفصّل قبيل إنطلاق التجارب، إذ سيتّم اتخاذ قرار نهائي حول الموعد المثالي لاستخدامه.

ومن المُتوقّع أن يُشارك روزبرغ بالمُحرك في تجارب يوم الجُمعة، ولكنه من المُستبعد أن تُخاطر مرسيدس بإبقائه على سيارتها في السباق ممّا سيضطر الألماني الى استخدام مُحركٍ جديد مُزوّد بآخر التحديثات وهو سيكون بالتالي مُحركه الرابع لهذا العام.

ومع تبقي سبعة سباقات على نهاية الموسم، يحتاج روزبرغ الى مُحركين على الأقلّ كي يُنهي جميع الجوائز الكُبرى، لذلك وفي حال لم يكن مُحرك مونزا في أفضل حالاته فإنّ الألماني قد يضطر الى استخدام مُحرك خامس في المراحل الأخيرة من الموسم بحيث سيتعرّض لعقوبة التراجع على شبكة الانطلاق.