فورمولا 1 إيطاليا

روزبرغ يدعم قرار مكلارين في مونزا بمقارنة مع هاميلتون: "لويس لم يفعلها في أبوظبي"

أيد نيكو روزبرغ قرار مكلارين بإعادة لاندو نوريس إلى الأمام أمام أوسكار بياستري بعد توقف بطيء في خط الحظائر في مونزا.

منشور: 11-09-2025

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

بطل العالم نيكو روزبرغ، مرسيدس ولويس هاميلتون، مرسيدس

بطل العالم نيكو روزبرغ، مرسيدس ولويس هاميلتون، مرسيدس

الصورة من قبل: غلين دنبار / صور لات

أدلى نيكو روزبرغ سائق الفورمولا 1 السابق برأيه حول قرارات فريق مكلارين خلال جائزة إيطاليا الكبرى، مقارنًا الموقف بصراعه على لقب بطولة العالم مع زميله في فريق مرسيدس، لويس هاميلتون، في عام 2016.

في المراحل الأخيرة من جائزة إيطاليا الكبرى على حلبة مونزا التاريخية، اختارت مكلارين إدخال أوسكار بياستري إلى خط الحظائر قبل لاندو نوريس بلفة واحدة، واثقة من أن ذلك لن يسمح للسائق الأسترالي بتجاوز نوريس، الذي كان يتصدر الثنائي في المركزين الثاني والثالث. لكن توقفًا بطيئًا لنوريس في خط الحظائر جعل بياستري يتقدم على البريطاني عند عودته إلى الحلبة.

ونتيجة لذلك، طلبت مكلارين من بياستري إعادة المركز إلى زميله في الفريق، مع شرط أن يتمكنا من التنافس بحرية بعد ذلك. أنهى نوريس السباق في المركز الثاني خلف ماكس فيرستابن سائق ريد بُل، وعبر بياستري خط النهاية في المركز الثالث.

وتعقيبًا على ذلك، صرّح نيكو روزبرغ بطل العالم لموسم 2016 في بودكاست "سكاي سبورتس" قائلًا: "الكثيرون لن يعجبهم هذا القرار، وكثيرون سيعتقدون أنه منطقي. لقد سُررت بهذا القرار لأنني، كمشجع، أريد بطولة فورمولا 1 مثيرة حتى النهاية. لذلك، كنت سعيدًا لأن لاندو حصل على النقاط التي يستحقها، حيث قدم أداءً أفضل من أوسكار في عطلة نهاية الأسبوع في مونزا. لذا، رأيت أن القرار كان جيدًا، لكنه صعب. لا يوجد صواب أو خطأ هنا".

اقرأ أيضاً:

هذا وواجه قرار فريق ووكينغ الكثير من التدقيق بعد السباق. ورغم أن التوقف البطيء في خط الحظائر لم يكن خطأ نوريس، إلا أن البعض يرى أن هذا جزء من التسابق وكان يجب السماح لبياستري بالاستفادة منه. بينما أيد آخرون قرار مكلارين لأن نوريس كان متقدمًا بشكل مريح على زميله قبل التوقف البطيء.

"الخطوة الأولى هي: هل القوانين واضحة؟ يمكنني القول إنها ليست محددة في قوانين البابايا، لأنها ليست شيئًا يمكن كتابته في القوانين" قال روزبرغ.

وتابع: "الأمر صعب للغاية، فأين نقطة القطع؟ التجاوز المبكر لم يكن هو العامل الحاسم هنا. المشكلة كانت في الوقت المفقود في التوقف، وليس التجاوز".

وكان روزبرغ قد اختبر موقفًا مشابهًا خلال موسم 2016 أثناء منافسته على البطولة ضد زميله هاميلتون في مرسيدس. إذ روى أن الفريق أمره بالسماح لهاميلتون بالتجاوز خلال جائزة موناكو الكبرى 2016 لملاحقة دانيال ريكاردو من أجل الفوز بالسباق، وهو ما فعله. ثم طُلب من هاميلتون مساعدة زميله في جائزة أبوظبي الكبرى 2016.

حيث قال: "كانت لدينا قوانين فضية واضحة جدًا، وليست قوانين البابايا. إذا كنا معرضين لخسارة الفوز أمام منافس، يجب علينا العمل كفريق لتأمين الفوز. في جائزة موناكو الكبرى 2016، كنت أتنافس مع لويس على البطولة. كنت في المركز الثاني، وهو في الثالث، وكان ريكاردو يبتعد في المقدمة لأنني كنت بطيئًا. كان هناك خطر خسارة الفريق للفوز بالسباق، وهذا واضح. لذا، جاء الفريق عبر الراديو وقال لي: يجب أن تترك لويس يتجاوز وإلا قد نخسر الفوز هنا. فتحركت جانبًا ولوحت له ليتجاوز، لأن الأمر كان واضحًا، وبالطبع، كان صعبًا في تلك اللحظة، لكنه كان مفهومًا ويجب عليك فعله".

وأضاف: "لويس لم يفعل ذلك في أبوظبي، وهو نفس الموقف، لكن من المفهوم ألا تفعله. إذا كنت منافسًا شرسًا، فستحاول استغلال المناطق الرمادية. لكن الأمر يعتمد على مدى وضوح القوانين، لكن لا يمكن كتابة شيء كهذا في القوانين لأن أوقات التوقف في خط الحظائر جزء من السباق، ولا يمكن للفريق ضمان أن تكون أوقات التوقف متساوية دائمًا. متى يكون الأمر غير عادل حقًا؟ هذا صعب جدًا".

واختتم: "اختارت مكلارين الطريقة الأفضل، وهي إعادة ترتيب المراكز كما كانت من قبل، لأنهم أخطأوا كفريق، وغير عادل التدخل بهذه الطريقة في بطولة السائقين. لذا، اختاروا الخيار الأفضل بالتأكيد، لكن كلا الخيارين كانا سيئين".

جديرٌ بالذكر أن روزبرغ واصل في المنافسة ليفوز ببطولة العالم في 2016 قبل أن يعتزل الفورمولا 1.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق تقارير: فيراري تواجه خسارة اثنين من الأسماء الرئيسية في فريقها

المقال التالي روزبرغ: جائزة إيطاليا أظهرت مدى سوء أداء هاميلتون سابقاً

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

لويس هاميلتون



لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى

المزيد من

مكلارين



غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

9 س

غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"



بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"



الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة إسبانيا الكبرى

الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

أحدث الأخبار



فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 7 س

فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"



"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

7 س

"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟



كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 س

كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"



رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 س

رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 9 س

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك