روزبرغ يحصل على عقوبة 10 ثوانٍ ويتراجع للمركز الثالث

عانى الألماني من مشكلة في علبة التروس مع نهاية اللفة الـ 46، ليتلقى تعليمات من الفريق ساعدته على حلّها.

وبدا أن مثل هذه النصائح تمثّل خرقًا للقيود المفروضة على المحادثات اللاسلكية مع الفريق، حيث لا يُسمح للسائق بتلقي مثل هذه التعليمات إلاّ في الحالات القصوى التي قد تؤدي لانسحابه من السباق.

ورأى روزبرغ بأنّ حصوله على المُساعدة من قبل فريقه كان أمرًا ضروريًّا إذ واجه خطر الانسحاب من السباق قائلاً "إنّ مشكلة علبة التروس كانت مُشكلة كبيرة إذ كادت أن تُنهي سباقي".

وأضاف "ولكني حصلت على بعض النصائح حول المفاتيح التي يجب استخدامها حيث تمكّنت من الاستمرار والوصول إلى نهاية السباق. لذلك أنا سعيدٌ بذلك".

ولكن وجد الاتحاد الدولي للسيارات أنه في حين حصل روزبرغ على بعض التعليمات التي كانت قانونيّة إلّا أنّ جزءًا آخر منها كان مخالفًا للقواعد.

وجاء في البيان الذي وزعته "فيا" على وسائل الإعلام "بعد التدقيق في المسألة على نطاق واسع، وجد مراقبو السباق بأنّ الفريق وجّه للسائق بعض التعليمات المسموح بها وفقًا لإطار التوجيه الفني 014-16".

وأضاف "ولكن وجد المراقبون كذلك بأنّ الفريق ذهب أبعد من ذلك وأعطى تعليمات غير مسموحٍ بها لسائقه، والتي تُعتبر خرقًا للمادة 27.1 من اللّوائح الرياضيّة، التي تنصّ على ضرورة قيادة السائق لسيارته لوحده ومن دون مُساعدة".

ونتيجةً لذلك صعد ماكس فيرشتابن إلى المركز الثاني حيث تقلّص الفارق بين لويس هاميلتون وروزبرغ إلى نقطة واحدة فقط في ترتيب بطولة السائقين.