روزبرغ يحافظ على الصدارة مع نهاية التجارب الثانية في البحرين

حافظت مرسيدس على تفوّقها مرّة أخرى بالرغم من اقتراب منافسيها نسبياً، وبالرغم من انخفاض درجات الحرارة بالمقارنة مع التجارب الحرّة الأولى إلّا أنّ الأزمنة تحسّنت بشكلٍ كبير، حيث كان زمن روزبرغ الأسرع 1:31.001 ليكون أبطأ بأقلّ من ثلاثة أرباع الثانية عن الزمن القياسي للحلبة.

تقدّم روزبرغ إلى الصدارة من خلال محاولته الأولى مسجّلاً أسرع زمن خلال عطلة نهاية الأسبوع عند تلك النقطة وبلغ 1:32.173 دقيقة على الإطارات الليّنة متقدّماً على زميله هاميلتون بُعشرين من الثانية.

في المقابل اختبر فيتيل الإطارات الليّنة لأوّل مرّة هذا اليوم (بعدما استخدم الإطارات المتوسّطة في الحصّة الأولى) وكان على بعد قرابة نصف ثانية من مواطنه روزبرغ.

ثنائي مرسيدس وتحديداً روزبرغ أكّداً أفضليتهما عند انتقالهما للإطارات فائقة الليونة حيث كان روزبرغ متأخّراً بـ 0.75 ثانية فقط من الزمن القياسي لسيارة فورمولا واحد على الحلبة الذي يعود لمايكل شوماخر من موسم 2004.

لكنّ فيتيل لم يتمكّن من تحسين زمنه لدى انتقاله إلى التركيبة الليونة بعد أن أغلق مكابحه عند بداية اللفّة ما تسبّب في تسطّح الإطارات حيث قال لفريقه عبر الراديو: "آسف، لقد أفسدت لفّتي".

لكنّ المفاجأة كانت بتقدّم باتون إلى المركز الثالث على متن التركيبة الحمراء لكنّه كان أبطأ بـ 1.2 ثانية من زمن روزبرغ.

المركز الرابع كان من نصيب الهولندي ماكس فيرشتابن الذي أكّد مرّة أخرى الأداء القويّ لسيارة تورو روسو.

سائقا فيراري كيمي رايكونن وفيتيل احتلّا المركزين الخامس والسادس توالياً.

وقبل ربع ساعة على نهاية الحصّة وأثناء عمله على محاكاة السباق، توقّفت سيارة فيتيل حيث قال لفريقه: "هناك خطب ما في السيارة، فقدت الطاقة، سأوقف السيارة"، ليتوقّف الألماني عند المنعطف الثامن ما وضع حداً لبرنامجه. لكنّه تفطّن إلى المشكلة قبل خروجه من السيارة حيث قال لفريقه: "لم يكن الإطار الخلفي الأيسر مثبّتاً بإحكام، تلك هي المشكلة".

دانييل كفيات كان أسرع سائقي ريد بُل في المركز السابع لكنّه كان على بعد 1.702 ثانية في حين كان زميله دانيال ريكاردو تاسعاً.

فريق ويليامز، الذي يسابق الزمن لإيصال الجناح الأمامي الجديد من مقرّ الفريق إلى الحلبة، احتلّ المركزين الثامن والعاشر عبر سائقيه فالتيري بوتاس وفيليبي ماسا.

أمّا ستوفيل فاندورن الذي يأخذ مكان فرناندو ألونسو نهاية الأسبوع الجاري فقد احتلّ المركز الـ 11 على بعد 1.9 ثانية عن الصدارة.

وواجه فريق هاس مشكلة أخرى مع الجناح الأمامي، حيث انفصل من مكانه على سيارة غروجان قبل ربع ساعة على نهاية الحصّة ما تسبّب في اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة.