روزبرغ يحافظ على أفضليّته ويتصدّر التجارب الحرّة الثالثة

سائق مرسيدس وبالرغم من عودته لاستخدام محرّكٍ قديمٍ إلاّ أنّه تمكّن من تسجيل أسرع زمن خلال عطلة نهاية الأسبوع حتّى الآن 1:41.856 دقيقة متقدّماً على زميله لويس هاميلتون الذي كان يعاني قليلاً للسيطرة على القسم الخلفي من سيارته.

سيباستيان فيتيل وبعد تخوّفه من أداء مرسيدس بعد تجارب الجمعة تمكّن من الحلول ثالثاً لكنّ الفارق تقلّص هذه المرّة حيث بلغ ثُلث ثانية فقط في حين واصل سيرجيو بيريز تقديم عروضه القويّة على حلبة مرسى ياس بحلوله رابعاً أمام كيمي رايكونن.

دانيال ريكاردو حلّ سادساً على بُعد تسعة أعشار من الثانية عن زمن روزبرغ متقدّماً على سائق فورس انديا الآخر نيكو هلكنبرغ.

أمّا سائقا ويليامز فيليبي ماسا وفالتيري بوتاس فقد تمكّنا من الحلول في المركزين الثامن والتاسع في حين أكمل كارلوس ساينز الإبن عقد العشرة الأوائل.

وكما هو معتاد، بدأ السائقون باستخدام الإطارات الليّنة «سوفت» للحصول على بعض المعلومات الإضافيّة واختبار التعديلات التي تمّ إجراؤها خلال الليلة الماضية.

انزلقت سيارة فيتيل عند دخوله المنعطف الأوّل لكنّه بالرغم من ذلك أخبر فريقه: "لا تزال الإطارات بخير، ليست لديّ أيّة اهتزازات".

وواجه كفيات مشكلة كهربائيّة على محرّكه حيث بعد اتمامه لفّة استطلاعيّة وعودته للمرأب أخبره فريقه أنّ حلّ المشكلة لن يأخذ منه الكثير من الوقت لكنّ الواقع كان مختلفاً حيث بعد انتظاره لوقت طويلٍ داخل السيارة طلب منه مهندسه الخروج منها كون المشكلة لم تُحل، لينهي الروسي الحصّة في المركز الأخير من دون تسجيل أيّ زمن.

كما انزلق هاميلتون عند المنعطف الخامس حيث أظهرت الإعادة أنّه صعد بشكلٍ مفرطٍ على الحفف الجانبيّة.

وكان سائقا مرسيدس أوّل المنتقلين لاستخدام الإطارات فائقة الليونة «سوبر سوفت» مع بقاء ربع ساعة على النهاية، حيث أهدر هاميلتون محاولته الأولى بعد انزلاق سيارته عند المنعطف الخامس مرّة أخرى لكنّه تمكّن من السيطرة عليها هذه المرّة.

أمّا زميله روزبرغ فقد تمكّن من تحسين زمنه على مرحلتين ما يعني تحمّل الإطارات تقديم لفّتين سريعتين متتاليتين.