روزبرغ يتفوّق على هاميلتون في التجارب الحرّة الأولى في مونزا

سجّل معظم السائقين أفضل أزمنتهم على التركيبة الليّنة "سوفت" بالرغم من اختبار ثنائي مرسيدس الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت" في مرحلة معيّنة من الحصّة، لكنّ أفضل أزمنة روزبرغ جاء خلال طلعته الثالثة مسجّلاً 1:22.959 دقيقة بفارق 0.203 ثانية على زميله هاميلتون.

ثنائي فيراري كيمي رايكونن وسيباستيان فيتيل اللذان استخدما المحرّك الجديد لعطلة نهاية هذا الأسبوع لم يكملا عدداً كبيراً من اللفّات واحتلّا المركزين الثاني والثالث توالياً بفارق ثانية عن زمن روزبرغ.

المركز الخامس كان من نصيب سيرجي بيريز سائق فورس إنديا بينما جاءت المفاجأة من قبل رومان غروجان الذي أكمل الحصّة في المركز السادس، حيث حصل فريقه هاس على التحديث الجديد لمحرّك فيراري لنهاية الأسبوع الجاري، ما يوحي بتقديمه لقفزة نوعيّة في الأداء.

فالتيري بوتاس احتلّ المركز السابع على متن سيارته ويليامز.

ثنائي ريد بُل ماكس فيرشتابن ودانيال ريكاردو لم يظهرا بشكلٍ تنافسيٍ للغاية في هذه الحصّة مكتفيين بالمركزين الثامن والعاشر توالياً بينما توسّطهما إستيبان غوتيريز لتتواجد سيارتا فريق هاس ضمن العشرة الأوائل.

مجريات الحصّة

شهدت بداية الحصّة اختبار جنسن باتون وسيرجيو بيريز وماكس فيرشتابن لنظام الطوق لحماية قمرة القيادة، حيث أكمل باتون سلسلة لفّاته الأولى مستخدماً إيّاه ولم يواجه أيّة مشاكل.

بعد ذلك بدأ ثنائي مرسيدس بتبادل المركز الأوّل، حيث اختبر كلاهما الإطارات الاختباريّة التي جلبتها بيريللي لعطلة نهاية هذا الأسبوع أيضاً قبل أن ينتقلا بعد مرور نصف ساعة من زمن الحصّة إلى التركيبة فائقة الليونة "سوبر سوفت" ليسجّل هاميلتون الزمن الأسرع 1:23.643 دقيقة متقدّماً بـ 0.008 ثانية عن روزبرغ.

في أثناء ذلك، وبعد أن أعلن اعتزاله الفورمولا واحد نهاية الموسم الجاري، لم تبدأ عطلة نهاية الأسبوع بطريقة مثاليّة لفيليبي ماسا، إذ واجه مشكلة في الشاحن التوربيني أبقته حبيس المرآب.

وبدت الإطارات صامدة على الحلبة الإيطاليّة، إذا كان السائقون قادرين على تسجيل أزمنة سريعة خلال المحاولة الثالثة أو حتّى الرابعة وهو ما أكّده مهندس روزبرغ عندما قال له: "حسناً، يبدو أنّ الإطارات صامدة بشكلٍ جيّد، سنمدّد سلسلة لفّاتنا الحالية".

في المقابل لم تخرج سيارتا فيراري إلى الحلبة كثيراً بالنظر إلى رغبة القلعة الحمراء بتفقّد وحدة الطاقة الجديدة، إذ تذمّر رايكونن من البقاء في المرآب ليجيبه مهندسه: "المسافة التي يمكننا قطعها محدودة".

لكنّ ثنائي السهام الفضيّة في المقابل عادا إلى الحلبة مجدّداً مستخدمين الإطارات الليّنة "سوفت" وحسّنا زمنيهما بفارقٍ كبير لكن كانت الغلبة هذه المرّة لروزبرغ بتوقيت بلغ 1:22.959 دقيقة بفارق عُشرين من الثانية عن هاميلتون.

وعاد ثنائي فيراري إلى الحلبة خلال المراحل الأخيرة من الحصّة وحسّنا زمنيهما قليلاً لكن كانت الأفضليّة لرايكونن على حساب فيتيل هذه المرّة.

وواجه فرناندو ألونسو مشكلة في علبة التروس قبل أربع دقائق على نهاية الحصّة، حيث طلب منه فريقه عدم نقل غيار السرعة والعودة ببطء لخطّ الحظائر.

كما تمكّن فريق ويليامز من حلّ مشكلة الشاحن التوربيني على سيارة ماسا ليتمكّن من الدخول إلى الحلبة في المراحل الأخيرة من عمر الحصة.

المركز	سائق	السيارة	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	نيكو روزبرغ	مرسيدس	37	1:22.959
2	لويس هاميلتون	مرسيدس	36	1:23.162	0.203
3	كيمي رايكونن	فيراري	16	1:24.047	1.088
4	سيباستيان فيتيل	فيراري	17	1:24.307	1.348
5	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	32	1:24.650	1.691
6	رومان غروجان	هاس	17	1:24.763	1.804
7	فالتيري بوتاس	ويليامز	37	1:24.785	1.826
8	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	25	1:24.982	2.023
9	استيبان غوتيريز	هاس	19	1:25.113	2.154
10	دانيال ريكاردو	ريد بُل	17	1:25.120	2.161
11	جنسن باتون	مكلارين	23	1:25.351	2.392
12	ألفونسو سيليس الابن	فورس إنديا	30	1:25.367	2.408
13	فرناندو ألونسو	مكلارين	14	1:25.507	2.548
14	فيليبي ماسا	ويليامز	18	1:25.840	2.881
15	ماركوس إريكسون	ساوبر	20	1:25.853	2.894
16	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	20	1:25.973	3.014
17	دانييل كفيات	تورو روسو	20	1:26.074	3.115
18	إستيبان أوكون	مانور	30	1:26.391	3.432
19	فيليبي نصر	ساوبر	21	1:26.439	3.480
20	باسكال فيرلاين	مانور	28	1:26.762	3.803
21	جوليون بالمر	رينو	35	1:26.811	3.852
22	كيفن ماغنوسن	رينو	32	1:26.956	3.997