روزبرغ يتفوّق بفارقٍ كبيرٍ على هاميلتون ورايكونن في التجارب الحرّة الأولى

عاد قطار الفورمولا واحد للدوران من جديد بعد طول غياب، حيث سارع السائقون للدخول إلى حلبة سبا-فرانكورشان، وسرعان ما كانت الأفضليّة مرّة أخرى لثنائي مرسيدس، حيث تقدّم روزبرغ إلى الصدارة بتوقيت بلغ 1:48.348 دقيقة على بُعد ثانية وعُشرين من الثانية فقط عن زمن قطب الانطلاق الأوّل لنسخة العام الماضي.

ولم يُواجه الألماني منافسة كبيرة على المركز الأوّل، حيث اكتفى زميله هاميلتون بالمركز الثاني بفارق 0.730 ثانية، حيث ركّز البريطاني جهوده على محاكاة السباق.

وفي حين أنّ ثنائي الصانع الألماني سجّلا أزمنتهما على الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت"، إلّا أنّ رايكونن صاحب المركز الثالث سجّل زمنه على الإطارات الليّنة "سوفت" وكان على بعد 0.799 ثانية عن روزبرغ.

سيرجيو بيريز قدّم لفّة مميّزة واحتلّ المركز الرابع متقدّماً على سيباستيان فيتيل.

ثنائي ريد بُل دانيال ريكاردو وماكس فيرشتابن أجريا محاولة في اللحظات الأخيرة باستخدام الإطارات النموذجيّة غير المعلّمة التي جلبتها بيريللي لعطلة نهاية هذا الأسبوع، حيث حسّنا زمنيهما واحتلّا المركزين السادس والسابع توالياً.

نيكو هلكنبرغ حلّ ثامناً أمام فالتيري بوتاس الذي نجح في التقدّم على ثنائي فريق هاس إستيبان غوتيريز ورومان غروجان.

مجريات الحصّة

بدأت الحصّة باختبار ثلاثة سائقين من أصل أربعة لنظام الطوق لحماية رأس السائق وهم دانيال ريكاردو وكارلوس ساينز الإبن ونيكو روزبرغ.

وفي حين أنّ ريكاردو وساينز أكملا لفّة استطلاعيّة وعادا إلى خطّ الحظائر ليتمّ نزع النظام، إلّا أنّ روزبرغ شرع في لفّة سريعة مستخدماً إيّاه وتمكّن من تسجيل زمن سريع بلغ 1:49 دقيقة أي أسرع من أفضل أزمنة الحصّة الأولى في العام الماضي بثانيتين.

واستخدم ثنائي مرسيدس الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت" على عكس بقيّة المنافسين، حيث حسّن روزبرغ زمنه لاحقاً مسّجلاً 1:48.348 دقيقة متقدّماً بسبعة أعشارٍ من الثانية على زميله لويس هاميلتون.

وخلال النصف الثاني من الحصّة دخل رايكونن الحلبة على متن الإطارات الليّنة مرّة أخرى وتمكّن من الاقتراب من زمن روزبرغ وكان الأسرع على المقطعين الأوّل والثالث السريعين من الحلبة لكنّه خسر وقتاً كثيراً قارب الثانية في المقطع الأوسط المتعرّج، ما يُظهر اختلاف ضبط السيارتين.

وبقي فرناندو ألونسو السائق الوحيد الذي لم يسجّل أيّ زمنٍ عند تلك المرحلة، حيث اكتفى بثلاث لفّات استطلاعيّة، إذ تبيّن أنه يعاني من مشكلة تسرّب مياه في وحدة طاقته الجديدة لنهاية الأسبوع الجاري إثر التحديثات التي قدّمتها هوندا.

وكما كان متوقّعاً فإنّ حرارة الإطارات ستلعب دوراً مهماً للغاية في عطلة نهاية هذا الأسبوع، حيث قال غروجان: "لا أعلم ما يمكنني قوله، لا أستطيع القيام بأكثر من لفّة واحدة".

وواجه جوليون بالمر سلسلة من المشاكل بدأت بشعورٍ غريبٍ عند الكبح عند منعطف "ليكومب" وتفاقمت ليفقد طاقة محرّكه حيث قال: "لم تعد لديّ طاقة"، لكنّ سائق رينو تمكّن من العودة ببطء إلى خطّ الحظائر ليشرع الميكانيكيون في فحص سيارته.

وركّز هاميلتون معظم وقته على محاكاة المسافات الطويلة، حيث يعي البريطاني جيّداً ضرورة تقديم وتيرة سريعة إذا ما أراد التقدّم إلى الأمام في سباق الأحد بالنظر إلى عقوبة التراجع 15 مركزاً على شبكة الانطلاق نتيجة تغيير مكوّنات وحدة طاقته.

المركز	السائق	السيارة	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	نيكو روزبرغ	مرسيدس	27	1:48.348
2	لويس هاميلتون	مرسيدس	25	1:49.078	0.730
3	كيمي رايكونن	فيراري	24	1:49.147	0.799
4	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	23	1:49.274	0.926
5	سيباستيان فيتيل	فيراري	19	1:49.768	1.420
6	دانيال ريكاردو	ريد بُل	24	1:49.782	1.434
7	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	24	1:49.865	1.517
8	نيكو هلكنبرغ	فورس إنديا	21	1:50.088	1.740
9	فالتيري بوتاس	ويليامز	31	1:50.394	2.046
10	استيبان غوتيريز	هاس	21	1:50.583	2.235
11	رومان غروجان	هاس	18	1:50.899	2.551
12	فيليبي ماسا	ويليامز	28	1:51.122	2.774
13	ماركوس إريكسون	ساوبر	16	1:51.125	2.777
14	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	17	1:51.424	3.076
15	فيليبي نصر	ساوبر	19	1:51.768	3.420
16	إستيبان أوكون	مانور	26	1:51.787	3.439
17	دانييل كفيات	تورو روسو	19	1:52.308	3.960
18	جنسن باتون	مكلارين	18	1:52.407	4.059
19	باسكال فيرلاين	مانور	23	1:52.837	4.489
20	كيفن ماغنوسن	رينو	20	1:53.053	4.705
21	جوليون بالمر	رينو	20	1:53.089	4.741
22	فرناندو ألونسو	مكلارين	3