روزبرغ يتصدّر التجارب الحرّة الثانية وسط اقتراب هاميلتون ورايكونن
حافظ الألماني نيكو روزبرغ على صدارته مع نهاية التجارب الحرّة الثانية لجائزة اليابان الكبرى، الجولة الـ 17 من موسم 2016 من بطولة العالم للفورمولا واحد، متقدّماً بفارقٍ طفيفٍ على زميله لويس هاميلتون بينما فرض كيمي رايكونن نفسه ثالثاً.
نيكو روزبرغ، مرسيدس
أكس بي بي Images
سجّل روزبرغ توقيتاً وقدره 1:32.250 دقيقة على الإطارات الليّنة "سوفت" ليتقدّم على زميله هاميلتون بفارق 0.072 ثانية، إذ في حين كان هاميلتون أسرع في المقطع الأوّل من الحلبة إلّا أنّ الأفضليّة كانت للألماني في المقطعين التاليين.
وشهدت بداية الحصّة موقفاً جلب انتباه معظم الكاميرات على الحلبة إذ تصاعدت سحابة كثيفة من الدخان من سيارة روزبرغ أثناء تدرّبه على الانطلاقة، حيث قال الألماني لفريقه: "هناك الكثير من الدخان في مؤخّرة السيارة"، لكن تبيّن لاحقاً أنّها مجرّد زيوتٍ خارجيّة سرعان ما احترقت وعاد كلّ شيء على ما يرام.
وكان من المثير احتلال رايكونن للمركز الثالث بفارق ثلاثة أعشارٍ من الثانية عن زمن روزبرغ، إذ تقدّم الفنلندي بفارق نصف ثانية كاملة على ماكس فيرشتابن صاحب المركز الرابع.
وكان من المثير للاهتمام أنّ سائق ريد بُل لم يُحرز خطوة كبيرة لدى انتقاله من التركيبة "القاسية" إلى الأخرى الليّنة"، ما يشير إلى إمكانيّة امتلاك ريد بُل لبعض السرعة الإضافيّة في جعبتها.
سيباستيان فيتيل حلّ خامساً بفارق 0.042 ثانية عن فيرشتابن حيث كان آخر السائقين ضمن حدود الثانية بالمقارنة مع زمن مواطنه روزبرغ.
ثنائي فورس إنديا سيرجيو بيريز ونيكو هلكنبرغ احتلّا المركزين السادس والسابع توالياً متقدّمين على الماتادور الإسباني فرناندو ألونسو الذي خطف المركز الثامن على أرض هوندا وأمام جماهيرها.
فالتيري بوتاس حلّ تاسعاً أمام كارلوس ساينز الإبن الذي نجح في إكمال ترتيب العشرة الأوائل وسط ما يبدو أنّها ستكون معركة متقاربة للغاية على مراكز الوسط في عطلة نهاية هذا الأسبوع.
يُشار إلى أنّ دانيال ريكاردو اكتفى بزمنٍ سريعٍ على متن الإطارات القاسية في بداية الحصّة ولم يقم بلفّة على الإطارات الليّنة لينتهي به المطاف في المركز الـ 12 بفارق 1.9 ثانية عن الصدارة.
وانزلقت سيارة دانييل كفيات إثر خروجه على الجانب العشبي عند بداية الخطّ المستقيم لتلتفّ سيارته 360 درجة على المسار من دون الاصطدام بأيّ شيء بأعجوبة، ليواصل الروسي برنامجه بشكلٍ طبيعي منهياً الحصّة في المركز الـ 14.
ومع انتصاف الحصّة، تواصل مسلسل مشاكل فريق هاس، حيث أتى الدور هذه المرّة على إستيبان غوتيريز الذي أوقف سيارته إلى جانب المسار بسبب مشكلة ميكانيكيّة يُرجّح أن تكون في المحرّك، إذ قال لفريقه: "شيء ما قد تعطّل"، ما أدّى إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة إلى حين رفع سيارة المكسيكي.
وبالانتقال إلى محاكاة السباق، وفي حين أنّ رايكونن قدّم وتيرة سريعة للغاية على الإطارات المتوسّطة إلّا أنّه كان يشتكي طوال الوقت من ضعف استجابة القسم الأمامي للانعطاف قائلاً: "الأمر كما لو أنّه ليس لدينا جناحٌ أماميٌ أصلاً".
في المقابل قدّمت مرسيدس وريد بُل أداءً قوياً على الإطارات الليّنة التي كانت صامدة لعددٍ من اللفّات خاصة بالنسبة للسهام الفضيّة، كما استخدم كلاهما التركيبة القاسية وقدّما وتيرة سريعة عليها أيضاً.
المركز | السائق | السيارة | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
---|---|---|---|---|---|
1 | نيكو روزبرغ | مرسيدس | 35 | 1:32.250 | |
2 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 35 | 1:32.322 | 0.072 |
3 | كيمي رايكونن | فيراري | 26 | 1:32.573 | 0.323 |
4 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 29 | 1:33.061 | 0.811 |
5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 34 | 1:33.103 | 0.853 |
6 | سيرجيو بيريز | فورس إنديا | 37 | 1:33.570 | 1.320 |
7 | نيكو هلكنبرغ | فورس إنديا | 35 | 1:33.873 | 1.623 |
8 | فرناندو ألونسو | مكلارين | 37 | 1:33.985 | 1.735 |
9 | فالتيري بوتاس | ويليامز | 33 | 1:34.028 | 1.778 |
10 | كارلوس ساينز الإبن | تورو روسو | 33 | 1:34.086 | 1.836 |
11 | فيليبي ماسا | ويليامز | 33 | 1:34.127 | 1.877 |
12 | دانيال ريكاردو | ريد بُل | 29 | 1:34.150 | 1.900 |
13 | رومان غروجان | هاس | 33 | 1:34.241 | 1.991 |
14 | دانييل كفيات | تورو روسو | 27 | 1:34.305 | 2.055 |
15 | كيفن ماغنوسن | رينو | 36 | 1:34.339 | 2.089 |
16 | جنسن باتون | مكلارين | 29 | 1:34.398 | 2.148 |
17 | استيبان غوتيريز | هاس | 11 | 1:34.643 | 2.393 |
18 | جوليون بالمر | رينو | 40 | 1:34.760 | 2.510 |
19 | فيليبي نصر | ساوبر | 26 | 1:34.824 | 2.574 |
20 | باسكال فيرلاين | مانور | 30 | 1:35.292 | 3.042 |
21 | إستيبان أوكون | مانور | 37 | 1:35.400 | 3.150 |
22 | ماركوس إريكسون | ساوبر | 26 | 1:36.318 | 4.068 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments