روزبرغ يتصدّر التجارب الثالثة في المكسيك بالرغم من تقارب الأزمنة

تمكّن روزبرغ من تسجيل 1:21.083 متقدّما بـ 0.014 ثانية على زميله هاميلتون حيث توجّب على الجميع القيام بأكثر من لفّة من أجل بلوغ أفضل أداء للإطارات.

المنافسة تبدو متقاربة على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز حيث حلّ دانيال ريكاردو ثالثاً على متن سيارته ريد بُل على بعد عشر من الثانية عن زمن روزبرغ في حين خطف سيباستيان فيتيل المركز الرابع على بعد عشرين من الثانية عن مواطنه سائق مرسيدس.

تواصلت معاناة السائقين من انخفاض مستويات التماسك مع بداية الحصّة حيث قال صاحب الأرض والجمهور بيريز: "المسار زلق، لا يوجد تماسكٌ مطلقاً".

وبعد مرور أقلّ من ربع ساعة، أوقف الفنلندي كيمي رايكونن سيّارته فيراري عند المنعطف العاشر حيث كان الدخان يتصاعد منها، حيث سأل فريقه قبل ذلك بقليل: "هل لديّ أيّة مشاكل؟ لا توجد طاقة في المحرّك... أجل هناك دخان متصاعد، هل أتوقّف أم لا؟" حيث أجابه مهندسه: "أطفئ المحرّك. آسف يا كيمي".

في أثناء ذلك اكتفى بطل العالم المتوّج حديثاً لويس هاميلتون بالقيام بلفّتين استطلاعيّتين خلال النصف الأوّل من الحصّة.

في ذلك الوقت قرّر عدد من السائقين الانتقال في وقت مبكّر إلى الإطارات الليّنة «سوفت» حيث تقدّمها حينها سيباستيان فيتيل إلى الصدارة.

وبخصوص الإطارات التي كانت العنوان الأبرز خلال هذه الحصّة، قال هاميلتون: "من الصعب إبقاء حرارة الإطارات ضمن مجال عملها المثالي" حيث أجابه فريقه: "لا تدع حرارتها تنخفض الآن، إنّها في مجالها المثالي".

زميل ريكاردو الروسي دانييل كفيات حلّ في المركز الخامس، في حين كان صاحب الأرض والجمهور سيرجيو بيريز قادراً على تسجيل زمن خوّله احتلال المركز السادس.

ثنائي ويليامز فالتيري بوتاس وفيليبي ماسا تمكّنا من احتلال المركزين السابع والتاسع حيث توسّطهما كارلوس ساينز الإبن على متن سيارته تورو روسو.

معاناة جنسن باتون تواصلت خلال هذه الحصّة أيضاً حيث بالرغم من اكتفائه بآخر مراكز جدول الأزمنة إلاّ أنّه اضطرّ لإنهاء التجارب باكراً حيث أكّد فريقه بدء عمليّة تغيير محرّكه من أجل العودة إلى وحدة الطاقة التي استخدمها خلال التجارب الحرّة الأولى ليخوض بها غمار التجارب التأهيليّة.