تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
روزبرغ يُواصل مسلسل الانتصارات بفوزه في سباق الصين
بدأ الألماني نيكو روزبرغ يُفكّر ببطولته الأولى في سباقات الفورمولا واحد فور عبوره للعلم المُرقط على حلبة شنغهاي الصينيّة مُحرزًا فوزه الثالث على على التوالي في موسم 2016.
Pablo Elizalde
تم التحرير: 17-04-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قاد روزبرغ سباقًا وحيدًا لمُعظم مُجريات سباق الصين إذ لم يجد مُنافسةً من أحد ليكون السائق الوحيد الذي يفوز بسباقات في 2016، محققًا فوزه السادس على التوالي منذ نهاية جولات بطولة العالم الماضي.
وبات الألماني يملك 17 فوزًا في مسيرته بالفئة الأولى، وهو الذي سبق له وأن حقّق فوزه الأوّل بالبطولة في العام 2012 على الحلبة الصينيّة.
وفي حين كان روزبرغ يدور وحيدًا حول الحلبة التي تألّفت من 16 مُنعطفًا، إلّا أنّ الأحداث وراءه كانت مليئة بالإثارة والتقلبات بدءًا من اللّفة الأولى.
وقال روزبرغ الذي فاز بالسباق بفارق 37.7 ثانية عن أقرب منافسيه "لم تكن انطلاقتي جيدة بما فيه الكفاية. ولكن سيارتي كانت جيدة وشعرت بثقة داخلها. ما حاولتُ فعله بعدها هو توسيع الفارق مع السائقين الآخرين".
وجاء في المركز الثاني سيباستيان فيتيل الذي استطاع العودة من الوراء، بينما صعد دانييل كفيات إلى منصة التتويج للمرّة الثانية في مسيرته.
لفة أولى مجنونة
أحداث اللّفة الأولى كانت جنونيّة إن صحّ التعبير وذلك من خلال اصطدام سيباستيان فيتيل بزميله بالفريق كيمي رايكونن بينما كان يُحاول الابتعاد عن دانييل كفيات الذي حاول دخول المُنعطف الأوّل من الجهة الداخليّة. وجرّاء ذلك خسر الفنلندي جناح سيارته الأمامي إذ تراجع إلى المركز الأخير.
الحظّ العاثر كان بالمرصاد للويس هاميلتون كذلك جرّاء احتكاكه بسائق ساوبر فيليبي نصر. وبالتالي توجّب على هاميلتون ورايكونن الدخول إلى منطقة الصيانة في اللّفة الثانيّة من أجل تغيير جناح سيارتيهما الأمامي.
الأحداث الجنونيّة لم تتوقف إذ انفجر الإطار الخلفي الأيسر على سيارة دانيال ريكاردو في اللّفة الثالثة ما أهدى نيكو روزبرغ الصدارة، في حين دخلت سيارة الأمان في اللّفة التاليّة من أجل تنظيف المسار الذي كان ممتلئًا بالحُطام من الحوادث العديدة.
ومع خروج سيارة الأمان، شهدت الحلبة الصينيّة تجاوزاتٍ بالجملة بالنظر إلى غياب الفوارق بين السيارات إذ حاول فيتيل استعادة أكبر عددٍ مُمكن من المراكز حيث قام بسلسلة من التجاوزات الناجحة على غرار ما حاول هاميلتون القيام به.
ريكاردو تمكّن من العودة إلى المُنافسة إذ كانت تأدية سيارة ريد بُل تنافسيّة للغاية على الإطارات المتوسطة "ميديوم" حيث أنهى السباق في المركز الرابع.
بينما شنّ رايكونن هجومه في المراحل الأخيرة من السباق متجاوزًا عدّة سائقين منهم لويس هاميلتون وفيليبي ماسا ليصل بسيارته الحمراء إلى المركز الخامس بعدما كان يحتلّ المراكز الأخيرة في بداية السباق.
وقد تمكّن فيليبي ماسا من الدفاع عن مركزه السادس أمام هجمات لويس هاميلتون الذي أخفق في تجاوز سيارة ويليامز، إذ قام البريطاني بإجراء خمس وقفات صيانة.
ثنائي تورو روسو أنهيا السباق في المركزين الثامن والتاسع على الترتيب مع ماكس فيرشتابن وكارلوس ساينز الإبن عقب تجاوزهما لفالتيري بوتاس في اللّفات الأخيرة.
المركز الـ11 ذهب إلى السائق المكسيكي سيرجيو بيريز، في حين اكتفى ثنائي فريق مكلارين فرناندو ألونسو وجنسن باتون بالمركزين الـ12 والـ13 تواليًا، مع العلم بأنّ الإسباني وجد نفسه في إحدى مراحل السباق في المركز الثالث قبل إجراء توقفه الأوّل.
فريق هاس لم يتمكّن من تسجيل النقاط كما كان عليه الحال في أوّل جولتين حيث جاء إستيبان غوتيريز في المركز الـ14 متقدمًا على نيكو هلكنبرغ وماركوس إريكسون.
كيفن ماغنوسن احتلّ المركز الـ17 أمام باسكال فيرلاين ورومان غروجان.
فيليبي نصر لم يكن سعيدًا بتوازن سيارته إذ تقدّم على ريو هاريانتو وجوليون بالمر.
نُشير إلى أنّ السباق وعلى الرُغم من الحوادث والتجاوزات الكثيرة لم يشهد انسحاب أيّ سيارة.
المركزالسائقالفريقالزمنعدد اللفات 1 
نيكو روزبرغ مرسيدس 1:38:53.891 56 2 سيباستيان فيتيل 
فيراري +37.776 56 3 
دانييل كفيات 
ريد بُل ريسينغ +45.936 56 4 
دانيال ريكاردو ريد بُل ريسينغ +52.688 56 5 
كيمي رايكونن فيراري +1:05.872 56 6 
فيليبي ماسا 
ويليامز +1:15.511 56 7 لويس هاميلتون مرسيدس +1:18.230 56 8 
ماكس فيرشتابن تورو روسو +1:19.268 56 9 
كارلوس ساينز الإبن تورو روسو +1:24.127 56 10 فالتيري بوتاس ويليامز +1:26.192 56 11 
سيرجيو بيريز 
فورس انديا +1:34.283 56 12 فرناندو ألونسو مكلارين +1:37.253 56 13 جنسن باتون مكلارين +1:41.990 56 14 استيبان غوتيريز 
فريق هاس اف1 + 1 لفّة 55 15 نيكو هلكنبرغ فورس انديا + 1 لفّة 55 16 
ماركوس إريكسون 
ساوبر + 1 لفّة 55 17 
كيفن ماغنوسن 
فريق رينو اف1 + 1 لفّة 55 18 باسكال فيرلاين مانور + 1 لفّة 55 19 رومان غروجان فريق هاس اف1 + 1 لفّة 55 20 فيليبي نصر ساوبر + 1 لفّة 55 21 
ريو هاريانتو مانور + 1 لفّة 55 22 جوليون بالمر فريق رينو اف1 + 1 لفّة 55
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماغنوسن لا يشعر بخيبة أمل رغم خروجه من القسم الأوّل للتجارب التأهيليّة
المقال التالي اختلاف وجهات النظر بين فيتيل وكفيات حول حركة التجاوز في اللّفة الأولى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Pablo Elizalde
ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"
غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو
فورمولا 1
فورمولا 1
غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو
غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك