روزبرغ: راسل ربما يعامل وولف بالمثل ويُذيقه نفس الأسلوب وسط محادثات العقد
جادل نيكو روزبرغ بأن جورج راسل يعامل توتو وولف مدير فريق مرسيدس بنفس تكتيكاته ضمن مفاوضات التجديد.
جورج راسل، مرسيدس وتوتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
الصورة من قبل: سام بولكسهام/ صور لات
قال نيكو روزبرغ، الذي قاد لفريق مرسيدس في الفورمولا 1 من 2010 إلى 2016، إن جورج راسل يلعب مع توتو وولف مدير فريق مرسيدس لعبته الخاصة وسط المفاوضات المستمرة حول العقود.
كلا من راسل وزميله في الفريق الناشئ أندريا كيمي أنتونيللي على وشك انتهاء عقدهما مع فريق براكلي في نهاية الموسم الحالي. بينما أكد وولف أن كلا السائقين هما محور المستقبل للفريق، رغم الشائعات السابقة التي ربطت ماكس فيرستابن بانتقال كبير إلى مرسيدس، إلا أن أي تمديد للعقود لم يُعلن حتى الآن.
وقد زعم روزبرغ خلال ظهوره في بودكاست "سكاي سبورتس" أن وولف "شخص يصعُب التفاوض معه" ، لكن راسل الآن يتّبع نفس أسلوب مدير الفريق.
حيث قال: "التفاوض مع توتو أمر فظيع، وهو يختفي عن سطح الأرض عندما تحاول الحصول على شروط أفضل. يختفي تمامًا ولا يسمح حتى بالحديث معه. إنه أمر فظيع. لقد عانيت كثيرًا".
وأضاف: "لكن الآن، جورج يفعل نوعًا من الرد بالمثل مع توتو، كأنه يُذيق توتو نفس الدواء. يبدو أن جورج غير راضٍ عن بعض الشروط في العقد. جورج هو ناشئ مرسيدس، لذا بالتأكيد لن يكون براتب يصل إلى مستوى لاندو نوريس، بعيدًا كل البعد، وجورج يشعر أن لاندو مساوٍ له".
وتابع: "جورج، بكل الوسائل، يمكنه القيادة على مستوى لاندو ويمكنه الفوز بالسباقات والبطولات إذا كانت السيارة مناسبة. لذا، بالطبع، شعر بأن هذا غير عادل تمامًا، وأنه بعيد جدًا عن راتب لاندو".
وأكمل: "وثم هناك أمور مثل أيام الرعاة. في هذه الأيام، لدى هذه الفرق الكثير من الرعاة الذين يدفعون مبالغ كبيرة، والطريقة الوحيدة للفريق لرد الجميل للراعي هي بالطبع مساحة الشعار، والتي محدودة. وهم يريدون وقت السائق. يريدون أن يتمكن عملاؤهم من مقابلة جورج راسل، لذا يستخدمون السائقين كثيرًا".
وأردف: "لا يُسمح لي بقول إنها مؤلمة لنا، لأن جميع الذين يشاهدون سيقولون: اخرس، أنت تكسب الكثير من المال، كل ما عليك فعله هو الذهاب إلى حدث راعي، مصافحة بعض الأيدي، التقاط بعض الصور، وأنا أقول إنها مؤلمة، لكنها مؤلمة حقًا".
واختتم: "لذا، جورج هناك أيضًا، سيحاول تقليل هذه الأيام. العدد يمكن أن يصل إلى 60 يومًا أو شيء من هذا القبيل، 60 في 365 يومًا. هذا كثير من الأيام. وبعض هذه الـ60 يومًا مقسمة إلى نصف أيام. لذا يمكن أن تكون في الواقع 80 يومًا. هذا كثير، خصوًصًا عندما كل ما نريده هو الذهاب إلى نوردشلايفه والتسابق في سيارات جي تي3 (في إشارة مازحة إلى ماكس فيرستابن)".
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات