روزبرغ الأسرع في التجارب الثانية وسط تساقط غزير للأمطار

خرج معظم السائقون إلى الحلبة في الدقائق الأولى للقيام بأكبر عددٍ من اللّفات المُمكنة وذلك وسط توقعات الأرصاد الجويّة بهطول الأمطار. وهذا ما حدث بالفعل إذ تمكّن البعض منهم القيام بـ7 لفات كحدٍ أقصى.

وحقّق روزبرغ أسرع لفة على متن الإطارات فائقة اللّيونة (سوبر سوفت) في الدقائق الأولى والذي بقي صامدًا حتى نهاية الحصة، إذ سجّل دقيقة واحدة و07.967 ثانية، مُتقدمًا بفارق 0.019 ثانية على زميله لويس هاميلتون الذي سجّل أسرع لفةٍ له في الدقائق الأخيرة على متن الإطارات بالغة اللّيونة (ألترا سوفت).

وجاء في المركز الثالث نيكو هلكنبرغ أمام سيباستيان فيتيل الذي فقد السيطرة على سيارته وخرج إلى المنطقة الحصويّة قبل دقيقة ونصف الدقيقة على نهاية الحصة.

وقال فيتيل لفريقه "لا أعلم ماذا حدث".

أمّا المركز الخامس فكان من نصيب دانيال ريكاردو الذي تقدّم على كارلوس ساينز الإبن.

ماكس فيرشتابن حلّ في المركز السابع أمام كيمي رايكونن وفالتيري بوتاس.

أمّا جنسن باتون فقد أكمل ترتيب العشرة الأوائل.

مُجريات الحصة

اشتدّت غزارة الأمطار على الحلبة فضلاً عن سرعة الرياح الكبيرة ما أجبر الجميع على العودة إلى منطقة الصيانة في الدقائق الأولى.

اللّحظة الوحيدة التي خطفت الأنظار قبل تساقط الأمطار كانت في خروج كيمي رايكونن عن المسار حيث كان محظوظًا لعدم اصطدامه بالحواجز الجانبيّة إذ كان قادرًا على العودة إلى المضمار من دون إلحاق الضرر بسيارته.

وبعد حوالي 40 دقيقة من الهدوء التام على الحلبة، عادت السيارات إلى المسار مع جفاف الحلبة قليلاً إذ كان دانيال ريكاردو أوّل الخارجين على إطارات "الإنترميديت".

وعلى الرُغم من جفاف معظم أجزاء الحلبة إلّا أنّ المياه كانت موجودة بكثرة على المُنعطفين الثامن والتاسع، وهو ما أجبر السائقين على البقاء على الإطارات المخصصة للأجواء الرطبة.

مُحادثة فريق مكلارين مع ألونسو عكست الأجواء التي كانت سائدة في تلك اللّحظة إذ قال الفريق لسائقه "حسنًا، تستطيع البقاء على الحلبة يا ألونسو، ولكن إذا كنت لا تتعلّم شيء فتستطيع الدخول".

فردّ الإسباني قائلاً "لم أتعلّم أيّ شيء في نصف الساعة الأخيرة".

وقبل حوالي 19 دقيقة من نهاية الحصة، خرج سيباستيان فيتيل على الإطارات بالغة اللّيونة (ألترا سوفت)، قبل أن يتبعه ريكاردو على نفس نوعيّة الإطارات.

الجدير بالذكر كان إقدام فريقي مرسيدس وفيراري على تقسيم الاستراتيجيّة بين سائقيهم حيث تمّ استخدام الإطارات فائقة اللّيونة (سوبر سوفت) على سيارة واحدة، والإطارات بالغة اللّيونة (ألترا سوفت) على السيارة الأخرى.

المركز	سائق	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	نيكو روزبرغ	25	1:07.967
2	لويس هاميلتون	19	1:07.986	0.019
3	نيكو هلكنبرغ	28	1:08.580	0.613
4	سيباستيان فيتيل	25	1:08.589	0.622
5	دانيال ريكاردو	30	1:08.649	0.682
6	كارلوس ساينز الإبن	32	1:08.713	0.746
7	ماكس فيرشتابن	20	1:08.761	0.794
8	كيمي رايكونن	23	1:08.820	0.853
9	فالتيري بوتاس	24	1:08.941	0.974
10	جنسن باتون	30	1:08.994	1.027
11	فرناندو ألونسو	26	1:09.075	1.108
12	فيليبي ماسا	17	1:09.184	1.217
13	دانييل كفيات	26	1:09.207	1.240
14	سيرجيو بيريز	32	1:09.226	1.259
15	كيفن ماغنوسن	19	1:09.525	1.558
16	جوليون بالمر	23	1:10.020	2.053
17	باسكال فيرلاين	20	1:10.034	2.067
18	استيبان غوتيريز	16	1:10.138	2.171
19	ماركوس إريكسون	19	1:10.140	2.173
20	رومان غروجان	31	1:10.400	2.433
21	فيليبي نصر	22	1:10.444	2.477
22	ريو هاريانتو	25	1:11.328	3.361