تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
روزبرغ الأسرع في التجارب الثانية وسط تساقط غزير للأمطار
سجّل نيكو روزبرغ أسرع زمن في التجارب الحُرّة الثانية لسباق جائزة النمسا الكُبرى قبل تساقطٍ غزير للأمطار إذ لم يتمكّن السائقون من تحسين أزمنتهم بشكل كبير مع جفاف الحلبة.
تشارلز برادلي
تم التحرير: 01-07-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خرج معظم السائقون إلى الحلبة في الدقائق الأولى للقيام بأكبر عددٍ من اللّفات المُمكنة وذلك وسط توقعات الأرصاد الجويّة بهطول الأمطار. وهذا ما حدث بالفعل إذ تمكّن البعض منهم القيام بـ7 لفات كحدٍ أقصى.
وحقّق روزبرغ أسرع لفة على متن الإطارات فائقة اللّيونة (سوبر سوفت) في الدقائق الأولى والذي بقي صامدًا حتى نهاية الحصة، إذ سجّل دقيقة واحدة و07.967 ثانية، مُتقدمًا بفارق 0.019 ثانية على زميله لويس هاميلتون الذي سجّل أسرع لفةٍ له في الدقائق الأخيرة على متن الإطارات بالغة اللّيونة (ألترا سوفت).
وجاء في المركز الثالث نيكو هلكنبرغ أمام سيباستيان فيتيل الذي فقد السيطرة على سيارته وخرج إلى المنطقة الحصويّة قبل دقيقة ونصف الدقيقة على نهاية الحصة.
وقال فيتيل لفريقه "لا أعلم ماذا حدث".
أمّا المركز الخامس فكان من نصيب دانيال ريكاردو الذي تقدّم على كارلوس ساينز الإبن.
ماكس فيرشتابن حلّ في المركز السابع أمام كيمي رايكونن وفالتيري بوتاس.
أمّا جنسن باتون فقد أكمل ترتيب العشرة الأوائل.
مُجريات الحصة
اشتدّت غزارة الأمطار على الحلبة فضلاً عن سرعة الرياح الكبيرة ما أجبر الجميع على العودة إلى منطقة الصيانة في الدقائق الأولى.
اللّحظة الوحيدة التي خطفت الأنظار قبل تساقط الأمطار كانت في خروج كيمي رايكونن عن المسار حيث كان محظوظًا لعدم اصطدامه بالحواجز الجانبيّة إذ كان قادرًا على العودة إلى المضمار من دون إلحاق الضرر بسيارته.
وبعد حوالي 40 دقيقة من الهدوء التام على الحلبة، عادت السيارات إلى المسار مع جفاف الحلبة قليلاً إذ كان دانيال ريكاردو أوّل الخارجين على إطارات "الإنترميديت".
وعلى الرُغم من جفاف معظم أجزاء الحلبة إلّا أنّ المياه كانت موجودة بكثرة على المُنعطفين الثامن والتاسع، وهو ما أجبر السائقين على البقاء على الإطارات المخصصة للأجواء الرطبة.
مُحادثة فريق مكلارين مع ألونسو عكست الأجواء التي كانت سائدة في تلك اللّحظة إذ قال الفريق لسائقه "حسنًا، تستطيع البقاء على الحلبة يا ألونسو، ولكن إذا كنت لا تتعلّم شيء فتستطيع الدخول".
فردّ الإسباني قائلاً "لم أتعلّم أيّ شيء في نصف الساعة الأخيرة".
وقبل حوالي 19 دقيقة من نهاية الحصة، خرج سيباستيان فيتيل على الإطارات بالغة اللّيونة (ألترا سوفت)، قبل أن يتبعه ريكاردو على نفس نوعيّة الإطارات.
الجدير بالذكر كان إقدام فريقي مرسيدس وفيراري على تقسيم الاستراتيجيّة بين سائقيهم حيث تمّ استخدام الإطارات فائقة اللّيونة (سوبر سوفت) على سيارة واحدة، والإطارات بالغة اللّيونة (ألترا سوفت) على السيارة الأخرى.
المركزسائقعدد اللفاتالزمنالفارق 1 
نيكو روزبرغ 25 1:07.967 2 
لويس هاميلتون 19 1:07.986 0.019 3 نيكو هلكنبرغ 28 1:08.580 0.613 4 سيباستيان فيتيل 25 1:08.589 0.622 5 
دانيال ريكاردو 30 1:08.649 0.682 6 
كارلوس ساينز الإبن 32 1:08.713 0.746 7 
ماكس فيرشتابن 20 1:08.761 0.794 8 
كيمي رايكونن 23 1:08.820 0.853 9 فالتيري بوتاس 24 1:08.941 0.974 10 جنسن باتون 30 1:08.994 1.027 11 فرناندو ألونسو 26 1:09.075 1.108 12 
فيليبي ماسا 17 1:09.184 1.217 13 
دانييل كفيات 26 1:09.207 1.240 14 
سيرجيو بيريز 32 1:09.226 1.259 15 
كيفن ماغنوسن 19 1:09.525 1.558 16 جوليون بالمر 23 1:10.020 2.053 17 باسكال فيرلاين 20 1:10.034 2.067 18 استيبان غوتيريز 16 1:10.138 2.171 19 
ماركوس إريكسون 19 1:10.140 2.173 20 
رومان غروجان 31 1:10.400 2.433 21 فيليبي نصر 22 1:10.444 2.477 22 
ريو هاريانتو 25 1:11.328 3.361
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "فيا" تتدخّل لحسم المخاوف من ضغط الإطارات عن طريق فحوص جديدة
المقال التالي فيرشتابن: من الأفضل "وضع جدار" مكان الحفف الجانبية المرتفعة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
تشارلز برادلي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
فورمولا إي
فورمولا إي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دبليو إي سي
دبليو إي سي
لومان 24 ساعة
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
دي تي أم
دي تي أم
لاوسيتزرينغ
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
المزيد من
دانيال ريكاردو
دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك
ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
فيراري
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
32 دقيقة
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك