تحليل
فورمولا 1 ميامي
ركن الاستراتيجية: كيف يمكن لماكس فيرستابن الدفاع ضد مكلارين للفوز في ميامي
إليك كل ما يجب الانتباه إليه في جائزة ميامي الكبرى، حيث ينطلق ماكس فيرستابن من المركز الأول ويفصل أندريا كيمي أنتونيللي سائق مرسيدس بين ثنائي مكلارين الذي لم يقدم أداءً مميزًا.
منشور: 04-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: محتوى ريد بُل
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
حلبة ميامي حول ملعب هارد روك مثيرة للجدل، لكن مجموعة الصدارة على شبكة الانطلاق تقدم إمكانيات مغرية لسباق مثير.
بينما سخر مدير فريق مكلارين أندريا ستيلا علنًا من "رواية" ريد بُل كفريق ضعيف، تظل الحقيقة أن ماكس فيرستابن ينطلق من المركز الأول على متن سيارة آر.بي21 التي غالبًا ما تكون مزعجة – بينما ارتكب سائقا ستيلا أخطاء رئيسية، مما جعلهم في مراكز غير مثالية (وإن كانت متقاربة) على شبكة الانطلاق.
تتميز هذه الحلبة بثلاث مناطق دي آر اس، والمنطقة الثانية، التي تمتد على الجزء المنحني من المقطع الثاني نحو المنعطف 11، تم تمديدها هذا العام بمقدار 75 مترًا. بناءً على أحداث السباق القصير، لم يكن لهذا التغيير تأثير كبير في خلق فرص التجاوز.
لكنه قد يؤثر على السباق نفسه. عدة سائقين حاولوا المجازفة في المنعطف 11 وواجهوا مشاكل، أبرزهم ليام لاوسون، الذي تسببت محاولته لتجاوز فرناندو ألونسو في اصطدام سيارة أستون مارتن بالحائط، مما أدى إلى تدخل سيارة الأمان، وفاز لاندو نوريس بدلاً من زميله أوسكار بياستري.
ماذا يمكن لماكس فيرستابن أن يفعل للتغلب على لاندو نوريس؟
كانت التصفيات متقاربة بشكل مذهل، حيث لم يتجاوز الفارق بين السيارات الخمس الأولى عُشري ثانية، وكان الفارق بين الثلاثة الأوائل يُقاس بمئات الأجزاء من الثانية وليس أعشارها. في الواقع، رأى مدير مرسيدس توتو وولف أن أندريا كيمي أنتونيللي كان بإمكانه الحصول على المركز الأول، وليس الثالث، لولا خطأ بسيط في المنعطف الأول خلال لفته في التصفيات النهائية.
بالنسبة لفيرستابن، سيكون الأمر متعلقًا بالبقاء أمام سيارتي مكلارين، خصوصًا نوريس في المركز الثاني، عند الانطلاق – وإذا نجح في ذلك فلن يكون الحفاظ على مركزه مهمة سهلة كما كانت في سوزوكا، بفضل المسار الخلفي الطويل والدي آر اس، لكن الحفاظ على مركز الحلبة هو السلاح الأقوى في ترسانته ضد قدرة سيارة ام.سي.ال39 المعروفة بمعاملتها اللطيفة لإطاراتها الخلفية.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1مواعيد جائزة ميامي الكبرى 2025
فورمولا 1نوريس: المنافسة مع فيرستابن لن تكون مثل سوزوكا لأن ميامي توفر فرص التجاوز
فورمولا 1فيرستابن بعد تصفيات ميامي: مكلارين أفضل منا وآمل تصعيب المهمة عليهم في السباق
لكن نوريس واثق من قدرته على تحقيق انطلاقة جيدة، والمركز الثاني يمنحه الخط الداخلي نحو المنعطف الأول إذا تمكن من الانطلاق بسرعة كافية. بياستري تفوق على أنتونيللي بطريقة مماثلة في السباق القصير، رغم أن ناشئ مرسيدس شعر بالظلم.
هنا لدينا عنصر جديد لم نشهده في جائزة كبرى هذا العام. أنتونيللي يتعلم بسرعة وقد اكتسب خبرة خسارة ميزة المركز الأول في المنعطف الأول خلال السباق القصير.
مركزه الثالث على شبكة الانطلاق يعني أنه من المرجح أن يلعب دورًا في المنعطف الأول اليوم الأحد – كما سيكون حريصًا على تعويض ما حدث يوم السبت عندما أُجبر على التنازل عن مركزه لصالح بياستري، الذي ينطلق بجانبه مرة أخرى. هذا يضيف ديناميكية جديدة لإمكانيات اللفة الافتتاحية.
لذلك من المتوقع أن يتحول السباق بسرعة إلى تمرين لإدارة الإطارات. من المرجح أن يكون سباقًا بتوقف واحد، رغم أن بيريللي جلبت تركيبات أنعم بدرجة مقارنة بالعام الماضي – لذا فإن تركيبة سي4، الذي كان إطار سوفت في 2024، سيكون الآن إطار ميديوم.
وقد أوضح ماريو إيزولا مدير بيريللي لرياضة السيارات هذا الأمر قائلًا: "هنا، الأمر كله يتعلق بالتدهور الحراري والسخونة الزائدة. لذا، الحفاظ على الإطارات ضمن نطاق العمل الصحيح، وعدم الضغط الزائد عليها، يعني أنه يمكنك الحفاظ على أداء جيد".
وأضاف: "سيكون من المثير للاهتمام معرفة وتيرة السباق التي سيقررونها. التوقف الواحد ممكن مع إطارات ميديوم-هارد. في العام الماضي، كان هناك سائق واحد فقط (جو غوانيو سائق ساوبر، الذي بدأ بإطارات ميديوم وتحول إلى سوفت في اللفة 28 من 57) تمكن من إكمال السباق بهذه الاستراتيجية، لكن ميديوم-هارد ممكنة".
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
هذا وأشار إيزولا إلى أن الفارق في الأداء بين التركيبتين المحتملتين للسباق صغير جدًا، في حدود ثلاثة إلى أربعة أعشار الثانية.
تمكن معظم السائقين من توفير مجموعتين من إطارات هارد، كإجراء احترازي ضد تدخلات سيارة الأمان – وهي مرجحة جدًا في ميامي، نظرًا لكثرة المنعطفات المصممة لتكون "مولدات للأخطاء". الجميع باستثناء كارلوس ساينز، صاحب المركز السادس، وألونسو لديهم على الأقل مجموعة جديدة من إطارات ميديوم للاستخدام، وهي الأكثر احتمالًا للانطلاق.
في العام الماضي، اختار خمسة سائقين فقط عدم البدء بإطارات ميديوم، وكان لويس هاميلتون الوحيد من بينهم في النصف الأمامي من الشبكة. في ظل الظروف الجافة، من المنطقي توقع أن يتكرر السيناريو في 2025، مع كون إطارات ميديوم الخيار الافتراضي في الأمام، بينما يختار بعض السائقين في النصف الخلفي من الشبكة خيارًا بديلًا، على الأرجح إطارات هارد.
ماذا لو هطلت الأمطار؟
توقعات الطقس ليوم الأحد تشير إلى احتمال 40% لهطول الأمطار في وقت الجائزة الكبرى، مما قد يضيف بُعدًا آخر لاستراتيجية السباق.
في السباق القصير، كانت إطارات إنترميديت قد اقتربت من أن تسلم الروح بحلول الوقت الذي بدأ فيه عدد اللفات يصل إلى العشرات، مع بدء ظهور خط جاف.
"ما هو مثير للاهتمام هو أنه مع حلبة تجف – والحلبة كانت تجف بسرعة كبيرة، أو على الأقل كان لدينا خط جاف بسرعة – كان التآكل على الإطار الأمامي الأيمن مرتفعًا جدًا" قال إيزولا.
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: فيراري
وأكمل: "لذلك، السبب في أن الحلبة كانت تجف لكن أزمنة اللفات ظلت كما هي، دون تحسن، كان بسبب التآكل العالي على الإطار الأمامي الأيمن الذي تسبب في الانعطاف الناقص. وبالتالي، لم يتمكن السائقون من تحسين أزمنة اللفات".
وأردف: "عندما قرروا أنهم لم يكونوا بعيدين عن نقطة التقاطع (النقطة التي تصبح فيها الإطارات الجافة أسرع من الإطارات المبللة/إنترميديت)، ربما بفارق ثانية أو نحو ذلك، كان ذلك هو الوقت المناسب (للتغيير إلى الإطارات الجافة) لأنه مع إطارات إنترميديت لم يتمكنوا من استخراج أي أداء إضافي. وحدث ذلك بعد 10-12 لفة، وهذه إشارة مهمة".
واختتم: "إذا كانت الحلبة تجف ولكن لا تزال هناك فرصة للمطر، فعليهم بالطبع التفكير في توقف إضافي لتركيب مجموعة أخرى من إطارات إنترميديت".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1براندل: مرسيدس تأخرت في تجديد عقد راسل
فورمولا 1هورنر يعتذر لأنتونيللي عن خطأ فريق صيانة ريد بُل
فورمولا 1ساينز يعزو المركز السادس في تصفيات جائزة ميامي الكبرى إلى "قيلولة لمدة 20 دقيقة"
فورمولا 1عشّاق بيريز يقتحمون فعالية إطلاق كاديلاك في ميامي
فورمولا 1ماركو: "فيرستابن أسرع بـ0.2 ثانية بعد أن أصبح أباً!"
فورمولا 1أنتونيللي: المركز الثالث في ميامي "طريقة جيدة للتعافي" بعد خيبة السباق القصير
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نوريس: المنافسة مع فيرستابن لن تكون مثل سوزوكا لأن ميامي توفر فرص التجاوز
المقال التالي بياستري يعزز صدارته لبطولة العالم بفوزه في ميامي أمام نوريس وراسل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ماكس فيرستابن
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
المزيد من
مكلارين
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 3 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك