فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
رفع ضغط إطارات بيريللي يزيد من التحديات التي تواجهها الفرق في باكو
رفعت بيريللي من الضغط الأدنى المسموح للإطارات في جائزة أذربيجان الكبرى، وذلك ما يعني المزيد من التحديات التي تواجهها الفرق في التصفيات.
تم التحرير: 05-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمتلك بيريللي الحق بإجراء تغييرات على الإطارات بعد تجارب الجمعة، وهذه المرة قررت رفع ضغط الإطارات الخلفية الأدنى من 19 إلى 20 باوند في الإنش المربع.
وتأتي هذه التغييرات لتضع المزيد من الضغوط على الفرق التي تحاول استخلاص أفضل ما بوسعها من الإطارات، حيث ظهرت مشكلة التحبب كذلك لبعض الفرق، حيث تكلم شارل لوكلير وفالتيري بوتاس حيال ذلك مع فريقيهما.
وبعد تجارب الجمعة، عملت الفرق على البيانات التي جمعتها، حيث بدت هناك متغيرات إضافية لا بد من التأقلم معها.
حيث قال ماريو إيزولا مدير قسم الفورمولا واحد لدى بيريللي: "البيانات التي قمنا بجمعها تظهر أحمالاً أعلى من المحاكاة، لذا كان علينا تعديل بعض الأمور فيما يتعلق بضغط الإطارات".
وأكمل: "نظامنا لا يأخذ بعين الاعتبار السرعة فقط، بل الأحمال وطريقة التصرف ضمن المنعطفات. هناك معايير عديدة ضمن المعادلة، وليس السرعة فقط".
وأردف: "يمكننا أن نرى من البيانات أن الفرق تضغط الإطارات أكثر".
اقرأ أيضاً:
وتتوقع الفرق أن تعاني مع تركيبة "سي5" في السباق. وذلك ما يصعب من مهمة التأهل عبر القسم الثاني للتصفيات على إطارات "ميديوم سي4" بالتالي استعمالها في السباق.
كما أن بيريللي توقع استراتيجية توقف وحيد، وذلك لأسباب تتعلق بالزحام وموقع السيارات على المسار.
"جميع المكونات الثلاثة أقل ليونة بدرجة واحدة. في الحقيقة خلال 2019، اخترنا تركيبات سي2، سي3 وسي4، لكن لم يستعمل أحد تركيبة سي2 خلال السباق. لذا كانت وقفة توقف وحيدة مع سي3 وسي4، كانتا تلك تركيبتي ’هارد’ و’ميديوم’ هذا العام. لذا، أعتقد أنه مع تركيبة سي5، لذا قمنا بإضافة خيار إضافي للاستراتيجيات في السباق" قال إيزولا.
وأكمل: "بالنظر إلى الأرقام، نحن نتوقع استراتيجية توقف وحيد في السباق: سي3-سي5 أو سي3-سي5".
واختتم: "بصراحة لو نظرنا إلى خيار التوقف مرتين، في الوقت الراهن، تبدو تلك استراتيجية أبطأ من التوقف الوحيد".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز: فيراري "بالتأكيد" ليست سريعة في باكو كما كانت في موناكو
المقال التالي غاسلي يتصدّر التجارب الثالثة في باكو وفيرشتابن يتعرّض لحادث
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك