رسميًا: جائزة إسبانيا الكبرى تضمن موقعها في روزنامة الفورمولا واحد لموسم 2020

كان سباق برشلونة تحت التهديد، لكنّ القائمين عليه وقّعوا على ما يبدو عقدًا بعامٍ واحد لاستضافة الحدث مجدّدًا.

وأعلنت الحلبة أنّها ستعتمد "خطّة استراتيجيّة بنيّة إنشاء مشروعٍ أوسع للمنشآت" وضمان "إمكانيّة استضافة الأحداث".

وجاء في البيان: "ستُمثّل الخطّة منصّة لتحديد الدور الذي ستضطلع به الفورمولا واحد على المدى البعيد".

وبحسب الفورمولا واحد فإنّ أكثر من نصف مليون مشجّع حضروا السباق خلال النسخ الثلاثة الماضية، وأشارت إلى أنّ البيانات من الحلبة من نسخة هذا العام ولّدت 163 مليون يورو للمنطقة.

وقال تشايس كاري المدير التنفيذي للفورمولا واحد أنّ الأطراف المعنيّة ستسعى للتوصّل إلى صفقة طويلة الأمد في الأشهر المقبلة، شاكرًا في الوقت ذاته كويم تور رئيس إقليم كتالونيا على "الدعم الحاسم" خلال عمليّة المفاوضات.

وقال حيال ذلك: "جاء قرار مواصلة إقامة جولة في إسبانيا، وهي دولة تملك تقاليد في عالم رياضة المحرّكات تعود حتّى بداية القرن الماضي، كجزء من استراتيجيّتنا للحفاظ على جذور الفورمولا واحد الأوروبيّة، إلى جانب مواصلة توسيع البطولة في مناطق أخرى جديدة".

وأضاف: "تُعدّ رغبة المروّج في التواجد في روزنامة الفورمولا واحد في 2020 دليلًا على قدرة الرياضة على العمل كمحفّزٍ للمنطقة لاستضافة أحداثٍ عالميّة إلى جانب توفير تأثيرٍ إيجابي على اقتصاد المنطقة".

وأردف: "سنُواصل محادثاتنا في الأشهر المقبلة لرؤية ما إذا كان بوسعنا تمديد العلاقة أكثر".

ويأتي العقد الجديد ليترك سباقَي إيطاليا وألمانيا الوحيدين أمام خطر الإقصاء لموسم 2020.

إذ كانت خمسة سباقات من أصل الـ 21 الحالية لتنتهي عقودها مع نهاية هذا الموسم: إسبانيا، ألمانيا، بريطانيا، إيطاليا والمكسيك.

ومع إحياء جائزة هولندا الكبرى وإضافة سباق فيتنام الجديد في العام المقبل، إلى جانب موافقة الفرق على روزنامة بـ 22 سباقًا، فإنّ الفورمولا واحد كانت متجهّزة لخسارة سباقٍ من سباقاتها الحاليّة.

وكانت حلبة سيلفرستون قد توصّلت إلى عقدٍ جديدة بعدّة أعوام، بينما تمّ تأمين مستقبل سباق المكسيك من دون تمويل حكومي.

أمّا القائمون على سباق مونزا فهم واثقون من التوصّل إلى عقدٍ جديد، كما طالبوا بدعمٍ حكومي من أجل ضمان بقاء الحلبة الإيطاليّة الوحيدة الحاضرة في جميع مواسم الفورمولا واحد منذ 1950.

ويحرص القائمون على الحلبة على تأمين مستقبل السباق حتّى بلوغ المئويّة في 2022، إلى جانب الحصول على التمويل اللازم لتجديد الحلبة، إذ تتضمّن الخطط التخلّي عن أحد المنعطفات المزدوجة لمسار مونزا.

في المقابل تبدو جائزة ألمانيا الكبرى، رابع أكثر السباقات تواجدًا في البطولة، الأكثر عرضة للاستبعاد.

وكانت مرسيدس قد موّلت نسخة هذا العام من السباق بصفقة لعامٍ واحد، لكنّها قالت أنّها لا تنوي مواصلة تلك الصفقة على مدى أبعد.

وكانت جائزة ألمانيا الكبرى قد أُقيمت 64 مرّة منذ عام 1951، وتتفوّق عليها فقط سباقات بريطانيا، وإيطاليا، وموناكو.