تحليل
فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
ردود فعلٍ متباينة بين السائقين حيال الأنظمة الإلكترونيّة لمراقبة حدود المسار
تباينت ردود فعل سائقي الفورمولا واحد حيال قرار الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" مراقبة حدود الحلبة مع الاستعانة بمعدّات إلكترونية، على الرغم من أنّ معظم سائقي المقدمة أعربوا عن دعمهم للفكرة.
آدم كوبر
منشور: 22-07-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ستستخدم "فيا" معدات إضافية عند المنعطفين الرابع والـ 11 لتحديد السيارات التي خرجت بالكامل عن المسار.
وعلى الرغم من أنّه قد تمّ استخدام هذا النظام سابقاً في بعض المناسبات على غرار مراقبة اختصار المنعطفات، إلاّ أنّ هذه هي المرة الأولى التي يتمّ فيها اعتماده لمعرفة ما إذا كان أحدهم حصل على أفضلية من خلال خروجه عن المسار.
جاء قرار "فيا" بعد محادثات مطوّلة إثر تسجيل العديد من حالات خروج السائقين عن المسار باستمرار في بريطانيا والنمسا.
وذكرت مصادر مقرّبة من "فيا" أنّه في حال لاقى النظام نجاحاً في المجر فسيتمّ استخدامه في باقي الحلبات.
وأعلن بطل العالم لويس هاميلتون، الذي تمّ شطب زمن محاولته الأولى خلال التجارب التأهيلية في سيلفرستون، عن دعمه لهذا النظام.
"لن أنسب الأمر لي قبل أن أقوله" قال هاميلتون، مضيفاً: "لكنني ذكرت ذلك في السابق، وقد فكّروا بالأمر، وقرروا اعتماده خلال السباقين المقبلين إذ سيسهّل عليهم عملية المراقبة".
وأكمل: "عندما نقول بأنّنا نكسب أفضلية فإنّه يجب اتخاذ بعض التدابير حيال ذلك، إذاً فإنّ هذا النظام خطوةٌ في الاتجاه الصحيح. آمل أن يُسهّل عليهم العمل حتّى لا يضطروا لمشاهدة الإعادة مراراً وتكراراً سعياً لتحديد ما إذا كنا داخل المسار أم خارجه، لذلك أعتقد أنّ الأمور ستكون بخير".
كما بيّن فرناندو ألونسو أنّ بعض السائقين لا يحالفهم الحظّ أحياناً حين تلتقطهم شاشات التلفاز أو مراقبو السباق عند خروجهم عن المسار في حين ينجو البعض الآخر بفعلته.
"أعتقد أنه أمرٌ إيجابي" قال ألونسو، مضيفاً: "هكذا لن نضطرّ للاعتماد على مراقبي السباق أو على التلفاز أو أيّ شيء آخر".
وأضاف: "من الجيد أن يكون هناك نظام آليّ. استخدام مثل هذه التقنيات في الفورمولا واحد أمرٌ إيجابيّ، إذ يجب أن نستغلّ جميع الإمكانيات المتاحة".
أمّا جنسن باتون فيعتقد بأنّها خطوة إيجابية لأنّه يسهّل أحياناً على السائقين الخروج عن المسار.
"إنّها فكرة جيدة" قال باتون، مضيفاً: "آمل أن تعمل بشكلٍ صحيح. كنّا نأمل ألا نحتاج لمثل هذا النظام، لكن ما باليدِ حيلة".
وأضاف: "الحفف الجانبية متشابهة في جميع الحلبات لذلك من السهل الخروج عن المسار عند الصعود عليها. لذلك نحتاج لأمرٍ يردعنا عن القيام بذلك".
وأكمل: "الأمر الطريف هو أنّه في سيلفرستون على الرغم من أنّ البعض كان يدرك بأنّه سيحصل على عقوبة في حال خرج عن المسار إلاّ أنّهم واصلوا القيام بذلك لأنّه يصعب جداً الحكم ما إذا كانوا خرجوا عن المسار بشكل كامل أم جزئي".
ثم تابع: "في معظم الأحيان لا نستطيع رؤية حدود الحلبة لأنّ موقعنا متدنٍ جداً في السيارة. كما أنّ تصميم الحفف الجانبية الحالي يزيد الأمور تعقيداً. ربّما نحن في حاجة لتصغيرها حتى لا نخرج عليها بقدرٍ كبير".
فيتيل معارض
في حين أنّ معظم زملائه أبدوا دعمهم للفكرة، إلّا أنّ سيباستيان فيتيل قال أنّ حقيقة الحاجة إلى نظام كشفٍ مماثلٍ عبارة عن اتّهامٍ واضحٍ للطريقة التي تُصمّم بها الحلبات.
وقال الألماني: "أعتقد أنّه يجب لوم «فيا» على بناء حلبات تكون فيها أسرع إذا خرجت عن المسار عوضاً عن البقاء عليه. قمت بجولة على المسار في الصباح وأعتقد أنّه مخيّبٌ للآمال بعض الشيء".
وتابع: "أعتقد أنّه قد تمّ إنفاق قدرٍ كبيرٍ من المال توجّب على الحلبة دفعه من أجل تركيب نوعٍ معيّنٍ من الحفف الجانبيّة".
وأضاف: "نتيجة لذلك من المرجّح أن يكون الخروج عن المسار أسرع من البقاء عليه. لذلك أعتقد أنّ الهدف يتمثّل في بناء حلبات مصمّمة ليبقى السائقون على المسار وعدم السماح لهم بالخروج عنه ووضع هذه المستشعرات وكلّ تلك الأمور. في حالّ فكّرت في الأمر فلن تجده منطقياً، أليس كذلك؟".
كما عبّر فيتيل عن خيبة أمله حيال الطلب من جميع الحلبات اعتماد تصاميم حفف جانبيّة متشابهة.
وقال في هذا الصدد: "تُحدّد الحفف الجانبيّة طابع الحلبة وروحها، وفي حال استخدمنا نفس الحفف على جميع الحلبات فسيكون الشعور شبه متطابقٍ مع مجرّد اختلاف نوع المنعطفات فحسب".
وأضاف: "لكن هناك أكثر بكثيرٍ من مجرّد شكل المنعطف، هناك المطبّات والحفف التي تمنحك شعوراً معيّناً، إذ أعتقد أنّها تسمح لنا كسائقين داخل السيارة بإحداث الفارق".
وأكمل: "في حال وضعنا نفس الحفف فإنّنا ننزع ذلك الجزء من المسار، وأعتقد أنّه من المؤسف أن نخسر الحفف التقليديّة لهذه الحلبة. حدث أمرٌ مماثلٌ لحلبات أخرى. لتلخيص الأمر: لست من داعمي هذه الفكرة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو يُصرّ على عدم تخوّفه من فيرشتابن
المقال التالي مرسيدس: روزبرغ هو "الصفقة الحقيقية"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
كولابينتو يردّ على تعليق جيريمي كلاركسون المثير للجدل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
50 دقيقة
كولابينتو يردّ على تعليق جيريمي كلاركسون المثير للجدل
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك