فورمولا 1 إطلاق مرسيدس
رتّبوا أموركم! وولف يردّ على شكاوى منافسي مرسيدس بشأن المحرك
أكد توتو وولف، مدير فريق مرسيدس في الفورمولا 1، أن وحدة الطاقة الخاصة بفريقه تتوافق بالكامل مع القوانين التقنية، وأبدى استغرابه من شكاوى بعض المنافسين حول ما اعتبروه خدعة في نسبة الانضغاط.
منشور: 02-02-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
الصورة من قبل: كيم إيلمان صور جيتي
خلال موسم 2026، تنصّ لوائح وحدات الطاقة على نسبة انضغاط قدرها 16:1، منخفضة عن 18:1 في العام الماضي. وتُقاس نسبة الانضغاط هذه عادة عند درجة حرارة محيطية والمحرك متوقف، ما يعني أنها لا تأخذ في الاعتبار التمدد الحراري للمواد أثناء تشغيل السيارات على الحلبة.
وقد أعرب عدد من المصنعين عن قلقهم بشأن قدرة مرسيدس ووحدات طاقة ريد بُل على استخدام طريقة تزيد نسبة الانضغاط فعلياً لتقترب من 18:1 أثناء تشغيل السيارة، مع الالتزام بالاختبار الثابت للوائح.
حيث قال المدير التقني لأودي، جايمس كي، خلال إطلاق سيارة الفريق لعام 2026:
"علينا أن نثق، كما نفعل، بأن ’فيا’ ستتخذ القرارات الصحيحة هنا. هذه لوائح جديدة. يجب أن يكون هناك تكافؤ في المنافسة. إذا ابتكر أحدهم موزع هواء ذكي وقلتم أنه ليس صحيحاً، فلن يحصل أي شخص آخر عليه، لكن يمكنه استخدامه طوال الموسم؟ هذا غير منطقي. نحن لن نقبل بذلك أبداً".
ومع ذلك، تصرّ مرسيدس على أن سياراتها ملتزمة تماماً باللوائح كما هي مكتوبة، وقد استغربت من احتجاجات بعض منافسيها، ومنهم يعتقد أنهم يشملون هوندا، على ما تعتبره حالة واضحة وواضحة للوهلة الأولى.
وقال وولف لوسائل إعلام مختارة، منها موقعنا "موتورسبورت.كوم" خلال الإطلاق الرسمي لسيارة W17: "لا أفهم كيف أن بعض الفرق تركز أكثر على الآخرين وتستمر في الجدال حول قضية واضحة وشفافة للغاية".
وتابع: "كان التواصل مع ’فيا’ إيجابياً طوال الوقت، وليس فقط فيما يخص نسبة الانضغاط، بل في أمور أخرى أيضاً".
وأضاف وولف: "بالأخص في هذا المجال، اللوائح واضحة جداً. الإجراءات القياسية لأي محرك، حتى خارج الفورمولا 1، واضحة جداً. لذا، رتّبوا أموركم!".
وتابع: "وحدة الطاقة قانونية. وحدة الطاقة تتوافق مع ما هو مكتوب في اللوائح. وحدة الطاقة تتوافق مع الطريقة التي يتم بها إجراء الفحوص".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1التحدّيات التي تواجه مرسيدس قبل موسم 2026 في الفورمولا 1
فورمولا 1تومبازيس عن محرك مرسيدس: "أولويتنا تجنب الجدل كي لا ينتهي بنا الأمر في المحكمة"
ورغم أنه يبدو أنه لن يحدث أي تغيير فوري، يبدو أن النقاشات ما زالت جارية حول طرق بديلة لقياس نسبة الانضغاط، مثل إضافة فحوص أثناء التشغيل.
كما أن أية حلول مقترحة يجب أن تتبع إجراءات الحوكمة المعتادة، والتي تشمل اجتماع لجنة استشارات وحدات الطاقة في الفورمولا 1، ومن ثم التصويت عبر لجنة الفورمولا 1.
لكن وولف لم يكن متأثراً بمحاولات تغيير الإجراءات بشأن ما يُعتبر معياراً في الصناعة.
وقال: "عقد الاجتماعات السرية، وإرسال الرسائل السرية، ومحاولة ابتكار طرق اختبار لا وجود لها... أشعر أنه على الأقل من جانبنا، نحن نحاول تقليل المشتتات، والتركيز على أنفسنا أكثر من التركيز على الآخرين، خاصةً عندما تكون اللوائح واضحة جداً وما قالته ’فيا’ لنا واضح أيضاً".
وأضاف: "لكن ربما كل فريق مختلف. ربما يريد البعض إيجاد الأعذار قبل أن يبدؤوا حتى لماذا الأمور ليست جيدة. إذا أراد أحدهم التسلية بالمشتتات، فهذا حرية شخصية للجميع".
وأكدت "فيا" أنها حريصة على حل هذه المسألة بالكامل قبل انطلاق الموسم في أستراليا الشهر المقبل، لتجنب استمرار الجدل خلال بداية السباقات، وتركيز الانتباه على المنافسة على الحلبة.
حيث قال نيكولاس تومبازيس، مدير السباقات أحادية المقعد لدى "فيا"، في مقابلة مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" خلال مؤتمر أوتوسبورت لتبادل الأعمال الأخير:
"من المؤكد أن ظهور مجموعة لوائح جديدة يرفع بعض الأمور على السطح، ونحن نرى أنه من مسؤوليتنا حلّ هذه المسائل قبل السباق الأول".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1تومبازيس عن محرك مرسيدس: "أولويتنا تجنب الجدل كي لا ينتهي بنا الأمر في المحكمة"
فورمولا 1"فيا" توافق على محركات مرسيدس وريد بُل لموسم 2026
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس تبدأ موسم الفورمولا 1 2026 رسمياً
المقال التالي أنتونيللي يستهدف المنافسة على لقب 2026 مع ترشيح مرسيدس للمنافسة بقوة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 22 دقيقة
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
37 دقيقة
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 2 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك