رايكونن يعترف بأنّ تصميم "الطوق" أثّر بشكل طفيف على الرؤية

بات رايكونن أوّل سائق يقوم باختبار التصميم الجديد خلال التجارب الشتوية، إذ اعترف بأنّ مستوى الرؤية لم يتأثر بدرجةٍ كبيرة.

"إنّ الرؤية محدودة قليلاً في المُقدمة، ولكني لا أعتقد بأنها النسخة النهائيّة" قال رايكونن، ثم تابع "المُثير للدهشة بأنّ التصميم أحدث تغييرًا طفيفًا".

وعلى الرُغم من أنّ الفنلندي هو الوحيد الذي اختبر تصميم "الطوق"، إلّا أنّ العديد من زملائه كان لديهم آراء مختلفة حول المفهوم الجديد.

وقال هاميلتون "لقد شاهدتُ صورًا له"، قبل أن يقوم بوضع كفّ يده على وجهه، مُضيفًا "هذا هو رأيي".

وعندما طُلب منه ترجمة حركته بتصريحٍ رسمي، أجاب قائلاً "كلا، لن أمنحكم ذلك".

منظرٌ رهيب

وصف سائق فورس إنديا نيكو هلكنبرغ شكل التصميم "بالمُروّع"، إذ اعترف بأنه لا حاجة للفورمولا واحد لمثل هكذا أفكار.

"بالنسبة لي يبدو التصميم رهيبًا" قال الألماني، ثم أكمل "لم أحبّه..لا أودّ أن أراه".

وأضاف "يجب أن يكون هُناك عنصر الخطر الذي يجعل الفورمولا واحد مثيرةً وجذابة، وهذا ما تحتاجه الرياضة. كان الأمرُ كذلك في الماضي".

وتابع قائلاً "لقد قمنا في السنوات العشرين الأخيرة بالكثير من الأمور لناحيّة السلامة إذ تستطيع أن ترى الحوادث الخطيرة التي خرج منها السائقون دون إصابات".

هذا ويتفق دانييل كفيات مع رأي هلكنبرغ، حيث قال بأن الفورمولا تحتاج للحفاظ على عنصر الخطورة.

وقال كفيات: "هنالك العديد من الآراء المثيرة للجدل وما إلى ذلك. تعتبر الفورمولا واحد رياضة تسابق بقُمرة قيادة مكشوفة، إنها أكثر خطورة مع هذا الأمر ولكنها رياضة خطيرة".

وأضاف: "هذه هي السمة الأساسية للسيارات ذات القمرة المكشوفة، ولن تعود كذلك بعد الآن. أنا أخوض السباقات لأنها خطيرة ويمكنني القبول بذلك - وهذا رأيي".

كما اعترف فيليبي ماسا بأنّ التصميم لا يبدو ذات مظهرٍ جيد، ولكنه يؤيد اعتماد قمرات القيادة المغلقة.

وقال البرازيلي: "إنه ليس جميل جدًا. وبالتأكيد السلامة هي الأمر الأكثر أهمية وأتفق تمامًا مع فكرة الطوق أو قمرة القيادة المغلقة".

وأضاف: "أوافق على القيام بهذا التغيير، ولكن بصراحة لا يبدو جميلاً. لذا سنرى كيف ستسير الأمور".