رايكونن يتقدّم ثنائيّة فيراري خلال التجارب الحرّة الثانية

بعد توقّف التجارب الحرّة الأولى في مناسبتين بسبب مشاكل الإطارات، سارعت الفرق لاستغلال كامل الوقت المتاح خلال الفترة الثانية مع اختلاف برامجها، ليتمكّن رايكونن من تسجيل أسرع زمنٍ خلال عطلة نهاية الأسبوع حتّى الآن بتوقيت بلغ 1:36.896 دقيقة على متن الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت" متقدّماً بعُشرٍ من الثانية على زميله فيتيل.

ثنائي مرسيدس نيكو روزبرغ ولويس هاميلتون اكتفيا بالمركزين الثالث والرابع توالياً على نفس الإطارات الحمراء أيضاً.

دانيال ريكاردو واصل فرض نفسه في مركز أفضل البقيّة خلف مرسيدس وفيراري بحلوله خامساً بالرغم من أنّه كان متأخّراً بأكثر من ثانية عن الصدارة.

وتابع فيرشتابن تقديم عروضه القويّة وحلّ سادساً بفارق عُشرٍ من الثانية فقط عن ريكاردو متقدّماً على زميله كارلوس ساينز الإبن الذي حلّ ثامناً حيث توسّطهما نيكو هلكنبرغ سائق فورس إنديا.

المركز التاسع كان من نصيب سيرجيو بيريز بينما أكمل فالتيري بوتاس ترتيب العشرة الأوائل متقدّماً بـ 0.005 ثانية عن العائد فرناندو ألونسو الذي حصل على الموافقة لمواصلة المشاركة خلال بقيّة مجريات عطلة نهاية الأسبوع.

مجريات الحصّة

تواصلت مشاكل المكسيكي إستيبان غوتيريز، فبعد عدم تمكّنه من تسجيل أيّ زمنٍ خلال الحصّة الأولى، خرجت ألسنة اللهب من المكابح الخلفيّة لسيارته هاس بعد مرور 10 دقائق فقط من انطلاق الحصّة، وأظهرت الصور لاحقاً أنّ علبة المكابح قد احترقت وانشطرت إلى نصفين.

في تلك الأثناء بدأت فيراري ومرسيدس برنامجين مختلفين، حيث قامت السهام الفضيّة بالعمل على بعض اللفّات السريعة في القسم الأوّل من التجارب في حين عملت فيراري على قطع اللفّات الطويلة حينها.

وواجه معظم السائقين مشاكل في التماسك، حيث انزلق معظمهم خاصة عند المنعطف الأوّل من الحلبة.

وبعد اختبار روزبرغ وهاميلتون الإطارات الليّنة والمتوسّطة توالياً، انتقل كلاهما إلى الإطارات فائقة الليونة، ليُسجّل روزبرغ الزمن الأسرع متقدّماً بعُشرين من الثانية عن زميله البريطاني.

ومع انتصاف الحصّة، خرج سائقا فيراري فيتيل ورايكونن توالياً على الإطارات فائقة الليونة ليسجّل الألماني أسرع زمن متفوّقاً بعُشرٍ من الثانية عن مواطنه روزبرغ قبل أن يسحب منه زميله رايكونن البساط ليكون الوحيد القادر على كسر حاجز 1:37 دقيقة.

بعد ذلك انتقل بقيّة السائقين لمحاكاة السباق، وكما كان متوقّعاً، فإنّ الإطارات الفائقة الليونة لم تصمد طويلاً حيث قام روزبرغ بتغييرها بعد ستّ لفّات فقط أثناء محاكاته للسباق، كما أنّ أزمنته تراجعت كثيراً في كلّ لفّة، ما يؤكّد أنّ الاستراتيجيّة وموعد إجراء التوقّفات سيلعبان دوراً مهماً للغاية في سباق الأحد.

في تلك الأثناء أمضى ثنائي فيراري بعض الوقت في مرآب الفريق لإجراء تعديلات على ضبط السيارة.

غوتيريز وبعد مشاكله في بداية الحصّة عجز عن العودة مجدّداً ليكتفي بالمركز الـ 21، بينما لم يتمكّن فريق رينو من تجهيز سيارة كيفن ماغنوسن المتضرّرة جرّاء انفجار إطاره خلال الحصّة الأولى ليبقى حبيس المرآب طيلة الفترة الثانية.