رايكونن يُنهي اليوم الأخير من التجارب الشتوية الأولى في الصدارة

سجّل رايكونن أسرع زمن والذي بلغ دقيقة واحدة و23.477 ثانيّة على الإطارات بالغة اللّيونة "ألترا سوفت"، حيث تصدّرت فيراري ثلاثة من الأيام الأربعة التي أقيمت هذا الأسبوع مع تحقيق زميله سيباستيان فيتيل لأسرع زمن يومي الإثنين والثلاثاء.

الجدير ذكره هو أنّ الفنلندي قام بـ80 لفة فقط بعدما توقف في مرآب فريقه لفترةٍ طويلة من الوقت من أجل تغيير مشعاع التبريد.

وكما بات من المُعتاد، فقد تمكّن فريق مرسيدس من قطع أكبر عددٍ من اللّفات إذ أكمل أكثر من 180 لفة في يومٍ واحد مع قيادة لويس هاميلتون السيارة في الفترة الصباحيّة، ونيكو روزبرغ في فترة ما بعد الظهر.

وعلى الرُغم من أنّ السائقين أنهيا اليوم الرابع في المركزين السابع والثامن على الترتيب، إلّا أنّ جدارة تشغيل السهام الفضيّة كانت محطّ أنظار الجميع.

ونُشير إلى أنّ الصانع الألماني قام باستخدام أنف جديد ومُبتكر على سيارته.

المركز الثاني في الترتيب كان من نصيب الروسي دانيال كفيات على متن سيارة ريد بُل "آر.بي12"، إذ تقدّم على سائق التطوير في فورس إنديا ألفونسو سيليس الإبن الذي صعد إلى المركز الثالث عقب استخدامه للإطارات فائقة اللّيونة "سوبر سوفت".

الدنماركي كيفن ماغنوسن أكمل عددًا جيدًا من اللّفات على متن سيارة رينو حيث دار حول الحلبة لـ153 لفة، قبل أن تتوقف سيارته عند المُنعطف الثالث قبل 15 دقيقة من نهاية التجارب.

ونُشير إلى أنّ هذا اليوم هو الثالث على التوالي الذي تتوقف فيه سيارة رينو على المسار.

ماكس فيرشتابن قطع أكثر من 100 لفة لصالح فريقه تورو روسو إذ تقدّم على سائق ساوبر فيليبي نصر الذي ينتظر قيادته لسيارة ساوبر الجديدة الأسبوع المُقبل.

أكمل فيليبي ماسا يومه بهدوء خلف مقود سيارة ويليامز إذ ركّز على الاختبارات الهوائيّة عوضًا عن تسجيل أزمنة سريعة، مُتقدمًا على سائق هاس إستيبان غوتيريز.

وفقد ريو هاريانتو السيطرة على سيارته عند المُنعطف الرابع ما أحدث أضرارًا بالقسم الخلفي من سيارته مانور مُنهيًا يومه في المركز الـ11.

أمّا فرناندو ألونسو فأكمل ثلاث لفات فقط في الفترة الصباحيّة إذ لم يتمكّن فريقه من مُعالجة مُشكلة تسرّب ست.