أخبار عاجلة
فورمولا 1
رايكونن توجّب عليه الاعتياد على وتيرة التطوير الأبطأ في ألفا روميو
اعترف كيمي رايكونن بأنّه تعيّن عليه الاعتياد على وتيرة التطوير الأبطأ لدى فريقه ألفا روميو في الفورمولا واحد بالمقارنة مع ما اعتاد عليه خلال سنوات تواجده مع فيراري.
تم التحرير: 28-06-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عانت ألفا روميو خلال الفترة الأخيرة بعد بدايتها القوية لهذا الموسم والتي شهدت تسجيل رايكونن للنقاط في السباقات الأربعة الأولى.
وقد اعترف الفنلندي بأنّ التأخير البسيط في جلب الأجزاء الجديدة للسيارة بالمقارنة مع الآخرين قد يكون مكلّفًا للغاية.
"هنالك قيود بالطّبع على بعض الأمور، مثل مدى السرعة التي يُمكنك بها بناء الأشياء ومعرفة الأمور أولًا، ومن ثمّ الدخول في مرحلة الإنتاج لتصل إلى الجزء الذي يُمكن بالفعل وضعه وتشغيله على السيارة. بوسع الفرق الكبيرة القيام بذلك على نحوٍ أسرع بكلّ تأكيد، فهم يملكون المزيد من الموارد" قال رايكونن لموقعنا "موتورسبورت.كوم".
وأضاف: "لن أقول بأنّ هنالك فارقًا ضخمًا، لكنّك في النهاية تخوض الكثير من السباقات المتتالية في الفورمولا واحد، إذ أنّ أسبوعًا أو أسبوعين يصنعون فارقًا كبيرًا. لكن عندما تجتمع كلّ هذه الأمور، فإنّ ذلك يُبطئ من عملية التطوير خلال الموسم. لكنّنا ندرك بأنّنا فريق صغير، وهكذا تكون الأمور في بعض الأحيان".
اقرأ أيضاً:
وبالحديث عن التطويرات الأخيرة على سيارة الفريق، قال رايكونن: "لقد جلبنا بعض الأجزاء الجديدة، لكنّني لا أعلم ما يقوم به الآخرون، إذ أنّك ترى قصصًا هنا وهناك".
المزيد من الارتكازية
في المقابل، شدّد رايكونن على أنّ فريقه بحاجة إلى إضافة المزيد من الارتكازية على الحزمة.
"نحن بحاجة إلى مزيد من الارتكازية، هذا أمر أكيد، من أجل أن نحظى بمزيد من التماسك الكلي. لكن بخلاف ذلك، لا يوجد هنالك جانب واحد كبير يتسبب في إبطائنا، فقط نحتاج لمزيد من التماسك" قال رايكونن.
واختتم: "منذ أن بدأت مع الفريق وذلك هو الأمر الجوهري، أنّنا نحتاج لمزيد من الارتكازية، كما أنّ ذلك يساعد على تشغيل الإطارات بطريقة أسهل، إلى جانب أنّها تصمد بشكل أفضل، وذلك جانب يؤثّر على الكثير من الأمور".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن: مقارنة غروجان بين سيارات الكارتينغ والفورمولا واحد "خاطئة تماماً"
المقال التالي اقتراحات السائقين لتحسين الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
كيمي رايكونن
رايكونن يشيد بأنتونيللي: "لا يمكنك الفوز أربع مرات متتالية ما لم تكن تملك موهبة استثنائية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
رايكونن يشيد بأنتونيللي: "لا يمكنك الفوز أربع مرات متتالية ما لم تكن تملك موهبة استثنائية"
كيمي رايكونن يثير تفاعلًا واسعًا بردّ من كلمتين فقط على منشور قديم من الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
كيمي رايكونن يثير تفاعلًا واسعًا بردّ من كلمتين فقط على منشور قديم من الفورمولا 1
تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
المزيد من
ألفا روميو
جو يتكلم حول عقده مع ألفا روميو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
جو يتكلم حول عقده مع ألفا روميو
جو يبحث عن أجوبة حيال مستقبله مع ألفا روميو خلال العطلة الصيفية
فورمولا 1
فورمولا 1
جو يبحث عن أجوبة حيال مستقبله مع ألفا روميو خلال العطلة الصيفية
تحليل: سائق فيراري الآخر الذي يشكّل خطرًا على بطل عالم مخضرم
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: سائق فيراري الآخر الذي يشكّل خطرًا على بطل عالم مخضرم
أحدث الأخبار
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 1 س
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك