رايكونن تفاجأ من عدم إعلامه باستراتيجية فيتيل في سباق أستراليا

بدا للوهلة الأولى بأنّ لويس هاميلتون ماضٍ في طريقه نحو تحقيق الفوز على حلبة ألبرت بارك في ملبورن بعد إجراء سلسلة التوقفات مع مطارده رايكونن في اللّفة 19 وبلوغ الفارق بينهما حوالى 5 ثوانٍ.

وفي أثناء ذلك بقي فيتيل على المسار من دون توقف إذ كان ليخرج خلف هاميلتون بطبيعة الحال. ولكن مع اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية بعد توقف سيارة رومان غروجان على المسار، توجّه الألماني سريعًا إلى منطقة الصيانة مستفيدًا من السرعة البطيئة التي كانت تسير بها السيارات.

وهذا ما سمح له بالخروج أمام هاميلتون ورايكونن وتحقيق فوزه الثالث في أستراليا.

وقال رايكونن الذي أنهى سباقه في المركز الثالث "لم نحظَ بالقدر الأكبر من الحظّ ولكن ما الذي تستطيع القيام به؟ ولكن من الجيد حصول فيتيل عليه، على الأقلّ فاز فريقنا بالسباق".

وأضاف "كانت سرعتي جيدة خلال السباق ولكن من الصعب التجاوز على هذه الحلبة. حاولت تجاوز هاميلتون على المنعطف الثاني ولكني لم أنجح في ذلك، لذلك قررت بعدها السير وراءه والقيام بشيء ما في وقفات الصيانة. في النهاية لم ننجح في ذلك".

بعد تراجعه إلى المركز الثالث تعرّض رايكونن للضغط من قبل سائق ريد بُل دانيال ريكاردو الذي حاول تجاوزه إذ بلغ الفارق بينهما 0.7 ثانية نهاية السباق.

وتعليقًا على ذلك، قال سائق فيراري "تعرضنا لبعض الضغط ولكننا تمكّنا من الحفاظ على مركزنا الثالث. كان لدى ريد بُل إطارات أجدد ولكننا تمكنا من إبقائها في الخلف. المركز الثالث بداية جيدة وأنا سعيدٌ بالسيارة".

وكشف الفنلندي بأنّ فريقه لم يخبره باستراتيجية زميله "الأمر الوحيد الذي فاجأني – كوننا نتحدث حول هذه الأمور عبر اللاسلكي – هو أنّ الفريق لم يخبرني بما كان يقوم به فيتيل".

وأكمل "من الواضح بأننا نتحدث حول الاستراتيجيات قبل السباق وهناك المئات من الخيارات التي يمكننا القيام بها إذ قام فيتيل بالاستراتيجية المناسبة له كونه لم يكن هناك أيّ تهديد من الخلف وبالتالي لم يكن لديه أيّ شيء ليخسره. كان في مأمن في المركز الثالث".

واختتم "نجحت هذه الاستراتيجية بالنسبة إليه لذلك لم أتفاجأ بما قام به الفريق. ولكن الذي فاجأني هو عدم إعلامي بما يجري".