فورمولا 1 قطر
راسل يكشف منع مرسيدس لمهندسٍ من اختبار ارتدادات "خطر"
قال جورج راسل أنّه سعيد بالتخلّص من سيارات الجيل الحالي القاسية ذات تأثير الأرضي.
منشور: 27-11-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: سام بلوكسهام
قال راسل إنّه سعيد برؤية نهاية الجيل الحالي من سيارات الفورمولا 1 القائمة على التأثير الأرضيّ، مُعتبرًا أنّ قيادتها "صعبة"، وكاشفًا أنّ حتى قسم الصحّة والسلامة في مرسيدس لم يسمح لأحد المصمّمين بتجربة مدى شدة الارتدادات في جهاز المحاكاة.
وعندما سُئل عمّا إذا كان سعيدًا بتوديع هذه الحقبة من القوانين قبل جائزة قطر الكبرى 2025، لم يتردد راسل في التعبير عن رأيه.
وقال البريطاني: "نعم، بصراحة. إنّها سيارات قاسية بصراحة. لدينا جهاز يقوم بإعادة محاكاة لفة، يعيد تشغيل حركات نظام التعليق من جانب الهيكل".
وأكمل: "أردنا أنا ولويس أن نضع أحد كبار المصممين لدينا في هذه السيارة ليُعيد تشغيل لفّة من حلبة باكو ليرى مدى عنف الارتدادات. وقال مسؤول الصحّة والسلامة إنّ الأمر خطير جدًا. يمنحك هذا منظورًا مختلفًا".
وكانت السيارات الحالية مرهقة للسائقين على الصعيد الجسدي، إذ تعتمد السيارات بشكل كبير على التأثير الأرضيّ لتوليد الارتكازيّة اللازمة للمنافسة. وفي عام 2022، وهو العام الذي طُبّقت فيه هذه القوانين، كانت ظاهرة الارتدادات منتشرة في مختلف السيارات. وقد أدى ذلك إلى مخاوف تتعلق بالسلامة بسبب اصطدام السيارات بسطح المسار والضغط الذي سبّبته على جسم السائق.
ومن المتوقع أن تلغي تغييرات لوائح 2026 هذه الظاهرة مع التوقف عن استخدام الأرضية بالطريقة نفسها المعمول بها في السيارات الحالية. ومع توجه المفهوم الانسيابيّ في اللوائح الجديدة نحو ما كانت الفرق تستخدمه قبل تغيير 2022، سيكون التركيز إلى حد ما على مجموعة القوة الجديدة.
وقال: "أنت تقود لمدة ساعة ونصف، وأنت تهتز في كل مكان. ظهرك، جسمك، عيناك. أتذكر أول عام ذهبت فيه إلى فيغاس، لم أستطع رؤية لوحات نقاط الكبح لأن السيارة كانت ترتطم بالأرض بشدة".
واختتم بالقول: "كنت أقود بسرعة 240 ميلًا في الساعة. لم أستطع، لم أكن أستطيع رؤيتها. تحدثت مع بعض السائقين وكان نصفهم يعاني الأمر نفسه. لذا نعم، سعيد بأننا نبتعد عن هذا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق راسل: على الفورمولا 1 الثريّة التوقّف عن التعويل على مراقبين متطوّعين
المقال التالي هاميلتون "ليس نادمًا" على الانضمام إلى فيراري ويسحب تعليقاته حول 2026
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
23 دقيقة
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك