فورمولا 1 جائزة كندا الكبرى
راسل يخطف البول بوزشن من براثن أنتونيللي للسباق القصير في مونتريـال
أحرز جورج راسل قطب الانطلاق الأوّل لسباق جائزة كندا الكبرى القصير متفوّقًا على زميله كيمي أنتونيللي مع حجز مرسيدس لصفّ الانطلاق الأوّل.
تم التحرير: 23-05-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: سام بلوكسهام
أطلق السائقون العنان لسياراتهم مع حصولهم أخيرًا على إطارات "سوفت" في القسم الثالث الحاسم.
وألغى لويس هاميلتون محاولته الأولى بعد انزلاقه في المنعطفين الأوّل والثاني بشدّة، حيث كان جميع السائقين يُعانون على صعيد التماسك.
وانتزع راسل الصدارة بعد المحاولة الأولى أمام هاميلتون، لكنّ إطارات "سوفت" صمدت وتمكّن عددٌ من السائقين من تحسين أزمنتهم.
لكنّ راسل عاد لتوسيع أفضليّته ليضمن قطب الانطلاق الأوّل للسباق القصير بعد تسجيله 1:12.965 دقيقة.
وكان زميله الشاب أنتونيللي قريبًا منه على بُعد 0.068 ثانية بعد لفّة صاروخيّة في اللحظات الأخيرة.
وتفوّق ثنائيّ مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري على ثنائيّ فيراري هاميلتون ولوكلير في النهاية في ظلّ تغطية 0.4 ثانية للستّة الأوائل.
واكتفى فيرستابن بالمركز السابع أمام زميله إسحاق حجار، بينما قدّم آرفيد لينبلاد لفّة صاروخيّة تفوّق من خلالها على كارلوس ساينز.
القسم الأوّل
اتّضح مبكّرًا أنّ ليام لاوسون سيكون أوّل الخارجين بالنظر إلى عدم تمكّن فريقه ريسينغ بولز من تصليح سيارته بعد توقّفها على الحلبة في حصّة التجارب.
وبالرغم من أنّ سيارة فيراري كانت عصبيّة في العديد من المقاطع، إلّا أنّ لويس هاميلتون كان يُقدّم سلسلة من اللفّات الجيّدة مع تحسّن حالة المسار.
وفي الوقت الذي بدت فيه الأمور تدخل لحظات الحسم، تعرّض فرناندو ألونسو لحادثٍ مع تبقي 1:46 دقيقة ما أدّى إلى رفع العلم الأحمر، حيث قال الإسباني: "آسف، لقد أغلقت مكابحي".
وبعد توقّفٍ مطوّل، استؤنفت الحصّة أخيرًا وسارع الكثير من السائقين للدخول دفعة واحدة، وبشكلٍ غريب عاد هاميلتون معهم بالرغم من تواجده في الصدارة بأمان.
لكنّ أغلب السائقين لم يتمكّنوا من الوصول إلى خطّ البداية والنهاية قبل نهاية توقيت الحصّة.
وانتهى الأمر بخروج سيرجيو بيريز أمام لانس سترول وبيير غاسلي الذي كان أداء سيارته ألبين واعدًا لكنّه بوغت بحادث ألونسو.
وسينطلق فالتيري بوتاس من المركز الـ 20 أمام أليكسندر ألبون وليام لاوسون اللذين لم يُشاركا في الحصّة أصلًا.
القسم الثاني
احتاج معظم السائقين إلى القيام بلفتي تحمية على إطارات "ميديوم" تحضيرًا للفّة السريعة الوحيدة.
وكان التباين واضحًا بين مواقع كسب الزمن لكلّ سيارة في أجزاء مختلفة من الحلبة.
وتمّ شطب زمن فيرستابن الأوّل لتجاوزه حدود المسار في المنعطف الرابع، وفي حين تمكّن من تقديم لفّة أخرى، إلّا أنّه بقي على الحافة، حيث قال غاضبًا عبر اللاسلكي: "يا رجل السيارة تقفز في كلّ مكان".
في المقابل حقّق راسل قفزة كبيرة في الأمام مُسجّلًا 1:13.026 دقيقة ليتقدّم على هاميلتون أقرب ملاحقيه بقرابة نصف ثانية.
وانتهى القسم بمعركة حاميلة بين آودي وويليامز على آخر المراكز العابرة إلى القسم الثالث، وبالفعل تمكّن كارلوس ساينز من خطف المركز العاشر ليدفع نيكو هلكنبرغ خارجًا رفقة زميله غابرييل بورتوليتو.
وسينطلق فرانكو كولابينتو من المركز الـ 13 أمام ثنائيّ هاس إستيبان أوكون وأوليفر بيرمان، بينما كان ألونسو في المركز الـ 16 بعد عبوره قبل حادثه.
شبكة انطلاق السباق القصير
جميع الإحصائيات
المركز السائق # الهيكل المحرّك الزمن الإطارات كم/س 1 ج. راسل مرسيدس 63 Mercedes Mercedes
1:12.965
215.166 2 أ. أنتونيللي مرسيدس 12 Mercedes Mercedes
+0.068
1:13.033
214.965 3 ل. نوريس مكلارين 1 McLaren Mercedes
+0.315
1:13.280
214.241 4 أ. بياستري مكلارين 81 McLaren Mercedes
+0.334
1:13.299
214.185 5 ل. هاميلتون فيراري 44 Ferrari Ferrari
+0.361
1:13.326
214.106 6 ش. لوكلير فيراري 16 Ferrari Ferrari
+0.445
1:13.410
213.861 7 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 3 Red Bull Red Bull
+0.539
1:13.504
213.588 8 إ. حجار ريد بُل ريسينغ 6 Red Bull Red Bull
+0.640
1:13.605
213.295 9 آ. لينبلاد ريسينغ بولز 41 RB Red Bull
+0.772
1:13.737
212.913 10 ك. ساينز الإبن ويليامز 55 Williams Mercedes
+1.571
1:14.536
210.631 11 ن. هلكنبرغ آودي 27 Audi Audi
+1.630
1:14.595
210.464 12 غ. بورتوليتو آودي 5 Audi Audi
+1.662
1:14.627
210.374 13 ف. كولابينتو ألبين 43 Alpine Mercedes
+1.737
1:14.702
210.163 14 إ. أوكون فريق هاس اف1 31 Haas Ferrari
+1.963
1:14.928
209.529 15 أ. بيرمان فريق هاس اف1 87 Haas Ferrari
+2.340
1:15.305
208.480 16 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14 Aston Martin Honda
+2.795
1:15.760
207.228 17 س. بيريز كاديلاك-فيراري 11 Cadillac Ferrari
+3.037
1:16.002
206.568 18 ل. سترول أستون مارتن رايسينغ 18 Aston Martin Honda
+3.389
1:16.354
205.615 19 ب. غاسلي ألبين 10 Alpine Mercedes
+3.677
1:16.642
204.843 20 ف. بوتاس كاديلاك-فيراري 77 Cadillac Ferrari
+3.901
1:16.866
204.246 21 أ. ألبون ويليامز 23 Williams Mercedes
22 ل. لاوسون ريسينغ بولز 30 RB Red Bull
شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا 1 تستعد لجولة جديدة من محادثات كندا مع استمرار الجدل حول تغييرات 2027
المقال التالي ريد بُل: "لا توجد أي نوايا خلف" اللقاء العلني بين يوس فيرستابن وتوتو وولف في مونتريال
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك