تقرير التجارب
فورمولا 1 النمسا
راسل يتفوّق على فيرستابن بـ 0.065 ثانية ويتصدّر التجارب الأولى في النمسا
ضمن جورج راسل صدارة التجارب الحرّة الأولى من جائزة النمسا الكبرى بعد تفوّقه على غريمه ماكس فيرستابن.
تم التحرير: 27-06-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: موتورسبورت .كوم
بدأ راسل عطلة نهاية الأسبوع الحالي من حيث أنهى جائزة كندا الكبرى التي حقّق الفوز فيها، ليضمن الصدارة مع انطلاق مجريات جولة ريد بُل رينغ.
وبالتطرّق إلى مجريات الحصّة فقد سارع فريقا فيراري ومكلارين إلى الدخول إلى الحلبة مع وجود الكثير من أنظمة الاستشعار لاختبار التحديثات الجديدة على سيارة لويس هاميلتون، والتي شملت الأرضيّة والناشر في حالة فيراري.
وبعد أن عاد إلى خطّ الحظائر لنزع كلّ تلك الأنظمة، بدأ هاميلتون برنامجه لليوم، لكنّه سرعان ما اضطرّ لخفض سرعته بعد لفّة سريعة واحدة بعد أن سأل مهندسه إن كان كلّ شيء على ما يرام ليُجيبه الأخير: "لدينا مشكلة في علبة التروس" وهو ما دفعه للعودة ببطء إلى خطّ الحظائر.
لكن تبيّن أنّ المشكلة ليست خطرة وتمكّن البريطاني من العودة مع انتصاف الحصّة.
في الأثناء بدا أداء مرسيدس واعدًا، حيث نجح جورج راسل في القفز سريعًا إلى الصدارة بـ 1:05.542 دقيقة في مرحلة مبكّرة.
وكانت برامج الفرق متنوّعة للغاية مع تركيز العديدين على إطارات "ميديوم" في البداية قبل الانتقال إلى "سوفت"، فيما اختار البعض الآخر البقاء بـ "ميديوم".
وأجرى العديد من السائقين محاكاة للمسافات الطويلة تحسّبًا لإمكانيّة تهاطل الأمطار في فترة ما بعد الظهر وتأثيرها على التحضيرات.
ونجح راسل في الحفاظ على الصدارة في النهاية متفوّقًا بـ 0.065 ثانية عن فيرستابن سائق ريد بُل و0.155 ثانية عن أوسكار بياستري متصدّر البطولة.
من جانبه قدّم أليكس دَن ناشئ مكلارين لفّة مذهلة في ظلّ قيادته لسيارة لاندو نوريس في هذه الحصّة، حيث نجح في التواجد في المركز الرابع على بُعد رُبع ثانية تقريبًا عن الصدارة.
وقدّم بيير غاسلي أداءً لافتًا لصالح ألبين حيث حلّ خامسًا أمام غابرييل بورتوليتو وثنائيّ ويليامز أليكسندر ألبون وكارلوس ساينز الإبن.
أمّا هاميلتون فقد أكمل محاولة يتيمة على إطارات "سوفت" في الدقائق الختاميّة ليحلّ تاسعًا على بُعد نصف ثانية عن الصدارة، بينما أكمل إسحاق حجّار ترتيب العشرة الأوائل.
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
4
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 ج. راسل مرسيدس 63
Mercedes Mercedes 34
1:05.542
S 237.173 2 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1
Red Bull Red Bull 30
+0.065
1:05.607
0.065 S 236.938 3 أ. بياستري مكلارين 81
McLaren Mercedes 33
+0.155
1:05.697
0.090 S 236.613 4
A. Dunne مكلارين
89 McLaren Mercedes 29
+0.224
1:05.766
0.069 S 236.365 5 ب. غاسلي ألبين 10
Alpine Renault 34
+0.238
1:05.780
0.014 S 236.314 6 غ. بورتوليتو ساوبر 5
Sauber Ferrari 35
+0.332
1:05.874
0.094 S 235.977 7 أ. ألبون ويليامز 23
Williams Mercedes 35
+0.404
1:05.946
0.072 S 235.720 8 ك. ساينز الإبن ويليامز 55
Williams Mercedes 33
+0.475
1:06.017
0.071 M 235.466 9 ل. هاميلتون فيراري 44
Ferrari Ferrari 20
+0.557
1:06.099
0.082 S 235.174 10 إ. حجار ريسينغ بولز 6
RB Honda 33
+0.568
1:06.110
0.011 S 235.135 11 أ. أنتونيللي مرسيدس 12
Mercedes Mercedes 35
+0.588
1:06.130
0.020 S 235.064 12 ن. هلكنبرغ ساوبر 27
Sauber Ferrari 32
+0.598
1:06.140
0.010 S 235.028 13 ل. سترول أستون مارتن رايسينغ 18
Aston Martin Mercedes 32
+0.618
1:06.160
0.020 S 234.957 14 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14
Aston Martin Mercedes 32
+0.628
1:06.170
0.010 S 234.922 15 ل. لاوسون ريسينغ بولز 30
RB Honda 34
+0.647
1:06.189
0.019 S 234.854 16 ف. كولابينتو ألبين 43
Alpine Renault 34
+0.704
1:06.246
0.057 S 234.652 17 ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ 22
Red Bull Red Bull 30
+0.720
1:06.262
0.016 S 234.595 18
D. Beganovic فيراري
38 Ferrari Ferrari 32
+0.827
1:06.369
0.107 S 234.217 19 إ. أوكون فريق هاس اف1 31
Haas Ferrari 32
+0.968
1:06.510
0.141 S 233.721 20 أ. بيرمان فريق هاس اف1 87
Haas Ferrari 30
+1.196
1:06.738
0.228 S 232.922 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق راسل غير متفاجئ من "المحادثات الجارية مع أمثال فيرستابن" داخل مرسيدس
المقال التالي جايمس فاولز يرد على مزاعم خلافة توتو وولف في مرسيدس ويؤكد التزامه مع ويليامز
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
11 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك