راسل يتصدى لفيرستابن ويتصدر التجارب الحرة الثالثة مع تعطيل الأمطار برامج الفرق في لاس فيغاس

كانت لفة راسل المتأخرة بزمن دقيقة و34.054 ثانية على حلبة تجف تدريجيًا أسرع بفارق ضئيل من أفضل زمن لبطل العالم ماكس فيرستابن، رغم أن الظروف المتغيرة جعلت الحصة لا تقدم معلومات موثوقة كبيرة قبل حصة التصفيات بعد ساعات قليلة.

بعد أحدث موجة أمطار صباحية، بدأت الحصة الثالثة والأخيرة من التجارب الحرة في ظروف رطبة، وهي الأولى للاس فيغاس في عامها الثالث على الروزنامة.

وبما أن الأمطار غير متوقعة للتصفيات والسباق، كان قلة من السائقين متحمسين في البداية لتسجيل عدد كبير من اللفات على إطارات إنترميديت، مع قول أوسكار بياستري أن "الإطار بدأ يموت بالفعل لكن سيكون من الصعب جدًا الخروج على إطارات جافة". خروج أليكس ألبون في المنعطف 5 أوضح مدى خطورة الظروف، مع أزمنة لفات أبطأ بحوالي 10 ثوانٍ من أزمنة الأجواء الجافة.

كان لويس هاميلتون سائق فيراري الأسرع في الطلعات المبكرة على إطارات إنترميديت بزمن دقيقة و42.809 ثانية، أمام لاندو نوريس وجورج راسل وبياستري، بينما لم يرغب ثلث السائقين تقريبًا بتسجيل لفة سريعة في البداية.

ومع تحسن الظروف عند منتصف الحصة، كان متصدر البطولة لاندو نوريس أول من كسر سيطرة إطارات الإنترميديت بطلعة أولى على إطارات سوفت.

فيما حث مهندس سباق نوريس إياه على "عدم المخاطرة مطلقًا"، لكن انزلاقًا مقلقًا تلاه خروج عن المسار عند منطقة الـ "سفير" أوضح أن الحلبة البالغ طولها 6.2 كلم لم تكن جاهزة تمامًا للإطارات الجافة بعد، مع عودة البريطاني سريعًا إلى منطقة الصيانة.

لكن مع استمرار تحسن الظروف، تحول جميع المشاركين إلى إطارات سوفت خلال الدقائق القليلة التالية. بينما تجنب هاميلتون بالكاد اصطدامًا في المنعطف 14 مع ليام لاوسون، فيما صعد يوكي تسونودا إلى الصدارة على إطارات سوفت لصالح ريد بُل، قبل أن يُطيح به شارل لوكلير بزمن دقيقة و41.867 ثانية.

انخفضت الأزمنة أكثر عندما خرج ماكس فيرستابن على إطارات السوفت، محسنًا بأكثر من ثانيتين ليسجل دقيقة و39.156 ثانية. كان ذلك بداية سلسلة تحسينات سريعة شهدت لوكلير وهاميلتون والهولندي يتناوبون على الصدارة مع انخفاض المعيار تدريجيًا إلى نطاق دقيقة و34 ثانية.

بدا فيرستابن مستعدًا لتصدر الحصة بلفته الأخيرة داخل الخمس دقائق الختامية، قبل أن ينتزع راسل الصدارة بزمن دقيقة و34.054 ثانية، لفة بقيت دون مساس خلال الدقائق الأخيرة بعد خروج فيرستابن عن المسار في محاولته الأخيرة.

بقي سائق ريد بُل ثانيًا أمام ألبون، وسائق ريسينغ بولز إسحاق حجار، ولويس هاميلتون، مع تواجد سيارة مرسيدس الثانية لأندريا كيمي أنتونيللي في المركز السادس.

خلف لاوسون السابع، احتل ثنائي أستون مارتن لانس سترول وألونسو المركزين الثامن والتاسع، مع إكمال بيير غاسلي سائق ألبين المراكز العشرة الأوائل.

وفي حدث نادر، تذيّل ثنائي مكلارين الترتيب مع أوسكار بياستري ولاندو نوريس تواليًا.

نتيجة التجارب الحرة الثالثة:

المركز	السائق	#		عدد اللفات	الزمن	الفاصل	الإطارات	كم/س
1	ج. راسل مرسيدس	63		21	1:34.054		S	237.348
2	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1		28	+0.227 1:34.281	0.227	S	236.777
3	أ. ألبون ويليامز	23		21	+0.821 1:34.875	0.594	S	235.294
4	إ. حجار ريسينغ بولز	6		26	+1.115 1:35.169	0.294	S	234.567
5	ل. هاميلتون فيراري	44		29	+1.215 1:35.269	0.100	S	234.321
6	أ. أنتونيللي مرسيدس	12		23	+1.331 1:35.385	0.116	S	234.036
7	ل. لاوسون ريسينغ بولز	30		25	+1.385 1:35.439	0.054	S	233.904
8	ل. سترول أستون مارتن رايسينغ	18		11	+1.479 1:35.533	0.094	S	233.674
9	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14		12	+1.486 1:35.540	0.007	S	233.657
10	ب. غاسلي ألبين	10		13	+1.508 1:35.562	0.022	S	233.603
11	أ. بيرمان فريق هاس اف1	87		18	+1.532 1:35.586	0.024	S	233.544
12	ك. ساينز الإبن ويليامز	55		22	+1.608 1:35.662	0.076	S	233.359
13	غ. بورتوليتو ساوبر	5		16	+1.684 1:35.738	0.076	S	233.173
14	إ. أوكون فريق هاس اف1	31		24	+1.763 1:35.817	0.079	S	232.981
15	ش. لوكلير فيراري	16		27	+1.854 1:35.908	0.091	S	232.760
16	ف. كولابينتو ألبين	43		17	+2.251 1:36.305	0.397	S	231.801
17	ن. هلكنبرغ ساوبر	27		11	+2.596 1:36.650	0.345	S	230.973
18	ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ	22		24	+2.613 1:36.667	0.017	S	230.932
19	أ. بياستري مكلارين	81		20	+2.969 1:37.023	0.356	S	230.085
20	ل. نوريس مكلارين	4		18	+3.058 1:37.112	0.089	S	229.874