تقرير السباق
فورمولا 1 سنغافورة
راسل يبسط هيمنته على شوارع مارينا باي وفيرستابن يصدّ هجمات نوريس الشرسة لينهي ثانياً
أحرز جورج راسل سائق مرسيدس الفوز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى لموسم 2025 في الفورمولا 1، متقدماً على ماكس فيرستابن ولاندو نوريس سائقي ريد بُل ومكلارين، اللذين قدما معركة شرسة جداً انتهت بصمود الهولندي أمام هجمات خصمه البريطاني.
خلدون يونس
تم التحرير: 05-10-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: زاك ماوجر
أثمرت جهود جورج راسل أخيراً عن فوز مستحق للغاية على حلبة مارينا باي، حيث شهدت شوارع سنغافورة تحقيق البريطاني لفوزه الأول هذا الموسم كتتويج على أدائه الثابت.
حيث هيمن راسل على السباق من البداية حتى النهاية منطلقاً من المركز الأول، دون أي خطأ، بينما اشتعلت خلفه معركة على المركز الثاني بين ماكس فيرستابن ولاندو نوريس.
هذه المعركة استمرت للفات طويلة، ورغم اقتراب نوريس بشكل كبير من فيرستابن لكنه لم يفلح بإجبار الهولندي على اقتراف الأخطاء، ولم ينجح بتجاوزه ليكتفي بالمركز الثالث.
أوسكار بياستري أكمل سباقه رابعاً، حيث كان محبطاً من طريقة تجاوز زميله له في بداية السباق.
بينما أكمل أندريا كيمي أنتونيللي ترتيب المراكز الخمسة الأولى بعد أن تجاوز شارل لوكلير وصدّ هجمات لويس هاميلتون المتأخرة.
تحديث: تلقى لويس هاميلتون عقوبة خمس ثوانٍ بعد السباق لخروجه المتكرر عن حدود المسار، ليتراجع حتى المركز الثامن.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1هاميلتون يحثّ فيراري على التطلّع إلى مرسيدس مع استمرار مشاكل إجراءات خط الحظائر
فورمولا 1لوكلير "لم يعد يمتلك أملًا في الفوز" ولا سيما بعد تقدّم مرسيدس إلى جانب مكلارين وريد بُل
فورمولا 1"ريد بُل دائمو الشكوى" - نوريس يرد على تعليقات فيرستابن الغاضبة بعد تصفيات سنغافورة
فورمولا 1ماكس فيرستابن يرسل تحذيرًا للاندو نوريس بعد تصفيات سنغافورة: "ما فعله لن يُنسى"
مجريات السباق
الانطلاقة: تقدم نوريس واحتكاك سيارتي مكلارين
قرر ماكس فيرستابن بدء سباقه على إطارات سوفت، بعكس أغلب سائقي فرق المقدمة.
قدم جورج راسل انطلاقة نظيفة على متن مرسيدس من قطب الانطلاق الأول، بينما تقدم لاندو نوريس بقوة من المركز الخامس حتى الثالث لكن بدا أن هناك احتكاك طفيف قد وقع مع زميله أوسكار بياستري، وبات خلف ماكس فيرستابن الذي بقي خلف راسل في اللفة الافتتاحية.
وسُمع بياستري وهو محبط على اللاسلكي من الطريقة التي تجاوزه بها زميله (حيث تكلم حول ذلك لعدة لفات تالية مع الفريق)، حيث بدا أن هناك بعض الضرر في سيارته نتيجة الاحتكاك مع زميله.
وكان من اللافت كذلك تقدم شارل لوكلير من المركز السابع حتى الخامس حيث بات خلف سيارة بياستري.
في المقدمة ومع اكتمال أول أربع لفات، نجح راسل بتوسيع الفارق أمام فيرستابن إلى ما يزيد عن ثانيتين، وبدا سائق مرسيدس مرتاحاً في الصدارة حيث واصل تسجيل لفات سريعة متلاحقة.
وبعد مرور 11 لفة، بات الترتيب كالتالي:
راسل في الصدارة وبفارق مريح تجاوز خمس ثوانٍ أمام فيرستابن، بينما احتلّ سائقا مكلارين نوريس وبياستري المركزين الثالث والرابع.
لوكلير خامساً أمام أندريا كيمي أنتونيللي ولويس هاميلتون سابعاً متقدماً على فرناندو ألونسو، إسحاق حجار وأوليفر بيرمان بالمركز العاشر.
بدء وقفات الصيانة
بدأ السائقون الدخول إلى منصة الصيانة بحلول اللفة 14، لكن البداية كانت مع سائقين استعملا إطارات "سوفت": يوكي تسونودا وغابرييل بورتوليتو.
بحلول اللفة 17 سُمع فريق مكلارين وهو يطلب من نوريس دخول المنصة لاستبدال الإطارات، لكن مرّت اللفة دون إدخاله حيث طُلب منه البقاء خارجاً.
في اللفة 20 دخل فيرستابن من المركز الثاني إلى المنصة منتقلاً إلى ’هارد’، ورغم أن التوقف لم يكن سريعاً بما يكفي، إلا أن الهولندي خرج في الهواء النظيف أمام فرناندو ألونسو.
حجار دخل في اللفة التالية من المركز التاسع، بينما دخل لوكلير في اللفة 22 من المركز الخامس.
وتتالت التوقفات لاحقاً، حيث دخل هاميلتون في اللفة 25، بينما دخل راسل من الصدارة في اللفة 26 ومن ثم أنتونيللي.
في هذه اللفة، سُمع فريق مكلارين وهو يسأل نوريس إن كان يريد من بياستري التوقف قبله أم لا؟ ليردّ البريطاني بالقبول ثم النفي مباشرة
وبالتالي دخل نوريس في اللفة 27، قبل زميله، وتلاه بياستري مباشرة، لكن وقفة الصيانة كانت بطيئة بالنسبة للأسترالي، وكذلك الحال في وقفة ألونسو التي كانت بطيئة جداً.
في هذه الأثناء، سُمع فريق ريسينغ بولز وهو يقول لسائقه حجار أن هناك مشكلة في المحرك ستمنعه من تسجيل لفات سريعة، ليردّ بغضب: "ما هذا المحرك!؟".
في حوار مضحك نوعاً ما، سُمع فريق أستون مارتن وهو يقول لـ ألونسو: بقي أمامنا 34 لفة، ليردّ الإسباني بغضب: "إذا واصلتم الكلام معي هكذا كل لفة، سأقوم بفصل جهاز اللاسلكي!"
وهكذا مع اكتمال التوقفات بات الترتيب على الشكل التالي:
راسل أولاً بفارق أقل من 4 ثوانٍ أمام فيرستابن، من ثم سائقا مكلارين بالمركزين الثالث والرابع: نوريس وبياستري، لوكلير خامساً تحت ضغط من أنتونيللي، أما هاميلتون فكان يحتل المركز السابع (جميع تلك المراكز على إطارات هارد).
مع الوصول إلى اللفة 40، كان الفارق قد انخفض إلى ثانية ونصف تقريباً بين فيرستابن ونوريس، حيث بدا أن البريطاني قد يتمكن من اللحاق بغريمه بعد الخطأ الذي ارتكبه الهولندي سابقاً.
شهدت اللفة 45 انزلاق سيارة نيكو هلكنبرغ، لكنه تفادى الارتطام بأي حائط، وبالتالي رفعت الأعلام الصفراء فقط لفترة وجيزة دون الحاجة لدخول سيارة أمان.
اللفات العشرون الأخيرة: المعركة وسط السيارات المتأخرة
مع بدء تجاوز السيارات المتأخرة، بدأ نوريس بالضغط للاقتراب من فيرستابن (الذي قال لفريقه أنه يعاني كثيراً مع السيارة) أمامه مستفيداً من الوضع، لينخفض الفارق بينهما لأقل من ثانية في اللفة 46.
في اللفة 47، قامت فيراري بإدخال هاميلتون للانتقال إلى إطارات سوفت، نظراً لأن موقعه كان يمنحه توقعاً مجانياً.
لكن الأنظار اتجهت للمعركة بين فيرستابن ونوريس مع انخفاض الفارق بينهما لأقل من نصف ثانية.
مع الوصول لآخر عشرة لفات، كان فيرستابن ما يزال صامداً أمام نوريس لكن الفارق لم يتجاوز نصف ثانية، وهي المعركة التي أثارت الاهتمام لأن راسل بعيد في الصدارة وبياستري بعيد كذلك في المركز الرابع.
تواصلت المعركة بين الخصمين اللدودين، حيث كان نوريس يقترب كثيراً من سيارة ريد بُل مستفيداً من "دي آر أس"، أما فيرستابن فكان يدافع باستماتة شديدة عن المركز الثاني
لكن وفي لحظة مفاجئة، خطف أنتونيللي المركز الخامس من براثن لوكلير، الذي تراجع إلى السادس وبات أمام زميله هاميلتون السريع جداً على إطارات سوفت، وبالفعل تقدم هاميلتون على زميله (مع أوامر الفريق) نظراً لامتلاكه وتيرة أفضل، حيث بدأ الضغط لمحاولة تجاوز أنتونيللي نحو المركز الخامس.
وصولاً إلى آخر خمس لفات، كان فيرستابن ما يزال صامداً كذلك، وبنفس الفارق أمام نوريس الذي لم يتوقف لحظة عن الضغط المتواصل على الهولندي أمامه.
أما هاميلتون بدأ يشنّ هجوماً شرساً على أنتونيللي سعياً لاقتناص المركز الخامس من الإيطالي الشاب، لكن سائق فيراري قال لفريقه أنه خسر المكابح في سيارته، ما سمح لـ أنتونيللي بالبقاء أمامه، وبالتالي أعاد هاميلتون المركز لزميله لوكلير.
وهكذا انتهى السباق بفوز مستحق تماماً لجورج راسل الذي عبر خط النهاية أولاً أمام ماكس فيرستابن ولاندو نوريس وأوسكار بياستري.
أنتونيللي أكمل المراكز الخمسة الأولى متقدماً على سيارتي فيراري لكل من لولكير وهاميلتون.
فرناندو ألونسو نجح بالعودة بقوة رغم وقفة الصيانة البطيئة ليحرز المركز الثامن أمام أوليفر بيرمان (هاس) وكارلوس ساينز (ويليامز) الذي سجل آخر نقطة متاحة.
أما مكلارين فحسمت لقب بطولة المصنعين للعام الثاني على التوالي في هذا السباق.
ترتيب السباق
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
5
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 ج. راسل مرسيدس 63
62
-
1 25 Mercedes Mercedes 2 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1
62
+5.430
5.430
5.430 1 18 Red Bull Red Bull 3 ل. نوريس مكلارين 4
62
+6.066
6.066
0.636 1 15 McLaren Mercedes 4 أ. بياستري مكلارين 81
62
+8.146
8.146
2.080 1 12 McLaren Mercedes 5 أ. أنتونيللي مرسيدس 12
62
+33.681
33.681
25.535 1 10 Mercedes Mercedes 6 ش. لوكلير فيراري 16
62
+45.996
45.996
12.315 1 8 Ferrari Ferrari 7 ل. هاميلتون فيراري 44
62
+1'20.251
1:20.251
34.255 2 6 Ferrari Ferrari 8 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14
62
+1'20.667
1:20.667
0.416 1 4 Aston Martin Mercedes 9 أ. بيرمان فريق هاس اف1 87
62
+1'33.527
1:33.527
12.860 1 2 Haas Ferrari 10 ك. ساينز الإبن ويليامز 55
61
1 lap
1 1 Williams Mercedes شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير "لم يعد يمتلك أملًا في الفوز" ولا سيما بعد تقدّم مرسيدس إلى جانب مكلارين وريد بُل
المقال التالي انطلاقة سباق سنغافورة تُشعل التوتر في مكلارين مع احتجاج بياستري على غياب أوامر الفريق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
أحدث الأخبار
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
2 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
سباق "سبا 24 ساعة" يتصدر قائمة أهداف فيرستابن المحتملة في سباقات "جي تي" لعام 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
سباق "سبا 24 ساعة" يتصدر قائمة أهداف فيرستابن المحتملة في سباقات "جي تي" لعام 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك