فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
راسل: مرسيدس "ليست أسرع بكثير" على إطارات سوفت في أستراليا
عانت مرسيدس لإيجاد المكاسب المتوقّعة عند الانتقال من إطارات "سوفت" إلى "ميديوم" في التجارب الحرّة من جائزة أستراليا الكبرى اليوم الجمعة.
تم التحرير: 14-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل،مرسيدس
الصورة من قبل: سام بولكسهام/ صور لات
شعر جورج راسل بالثقة في سيارته مرسيدس "دبليو16" على الإطارات القاسية خلال التجارب الحرّة من جائزة أستراليا الكبرى، لكنّ السيارة عانت لاستخراج المزيد من إطارات "سوفت" خلال محاكاة التصفيات.
وحلّ راسل في المركز العاشر في الترتيب العام في التجارب الحرة الثانية، على الرغم من أنه أظهر مستويات جيدة من السرعة المتوقعة للسباق خلال اللفات الطويلة في نهاية الحصة، حيث شعر براحة أكبر مع إطارات "سي3" و"سي4" التي جلبتها بيريللي إلى ألبرت بارك.
وتأخر البريطاني في نهاية المطاف بفارق 0.843 ثانية عن اللفة الأسرع لشارل لوكلير في التجارب الحرة الثانية، وبشكلٍ مفاجئ خلف ثنائي فريق ريسينغ بولز ولانس سترول، حيث بدت سيارة "دبليو16" بعيدة قليلاً عن مستواها على تركيبة "سي5".
ويعتقد راسل أن فريقه سيكون بمقدوره العثور على دليل دامغ خلال استخلاص المعلومات بعد انتهاء الحصة، لكنه أشار إلى أن الفريق كان يكافح لإيجاد خطوة الأداء على صعيد اللفة الواحدة بين الإطارات اللينة والمتوسطة.
وقال البريطاني: "لقد كان يومًا متقلبًا حقًا لأنه في كل مرة كنا نستخدم فيها الإطارات المتوسطة أو القاسية فقد كنا في المراكز الأولى وكنا نشعر بالارتياح والثقة في كل لفة".
وأضاف: "ثم وضعنا الإطارات الليّنة ولم نكن أسرع بكثير. من الواضح أن هناك بعض السرعة في السيارة ومن الواضح أن الأمر يتعلق بالاستفادة القصوى من الإطار، لذا علينا أن نفهم سبب ذلك".
وأكمل: "لنرَ ما يمكننا تحقيقه خلال الليل. أعني لو اقتصرت الحصة على الإطارات القاسية أو المتوسّطة، لقلت بالتأكيد بأننا ضمن المعركة".
وواصل شرحه بالقول: "لكن من الواضح أنك لا تتأهل بالإطار القاسي أو المتوسط، أنت تتأهل بالإطار الليّن. أنا متأكد من أننا سنجد بعض التحسينات الليلة".
وكان الصاعد أندريا كيمي أنتونيللي في المركز الـ16 في التجارب الحرة الثانية، مع بعض الانزلاقات في لفّته الأسرع، وأرجع الشاب الإيطالي ذلك إلى معاناة مرسيدس في إيجاد نافذة العمل المثاليّ مع تركيبة "سي5".
وقال أنتونيللي: "أعتقد أنه كان يومًا إيجابيًا إلى حد ما؛ كان هناك بعض العمل الذي يجب القيام به في اللفة الواحدة، فقط الحصول على الإطارات في المجال الصحيح، ولكن شعرت بشكل عام بأنني بحالة جيدة جدًا".
وأكمل: "لقد ارتكبت خطأً بسيطًا في النهاية، لكن أعتقد بشكل عام أنني بدأت أكتسب المزيد والمزيد من الثقة، وأعتقد أن محاكاة المسافات الطويلة كانت إيجابيةً جدًا اليوم، لذا بالتأكيد سأستعد للغد".
واختتم بالقول: "لم أستخدم تركيبة سي5 من قبل، لذا أكتشفها الآن بالتأكيد، خاصةً أن عملية الإحماء صعبة للغاية، لكن لدينا بعض البيانات الجيدة قبل الغد".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرستابن: لا أقول الكثير لأنني ببساطة "لا أمتلك ما أتكلم عنه"
المقال التالي فاسور يرد على الشكوك حول هاميلتون في أستراليا: "سيقدم الأداء المطلوب"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 18 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 20 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك