أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
راسل مُحبط تماماً من "الخطأ السخيف" خلف سيارة الأمان في إيمولا
قال جورج راسل سائق ويليامز أن حادثته خلف سيارة الأمان في سباق جائزة إيميليا رومانيا الكبرى، أمر "مُحبط تماماً".
منشور: 02-11-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان راسل على مشارف النقاط عندما دخلت سيارة الأمان بسبب توقف سيارة ماكس فيرشتابن صاحب المركز الثاني - التي انفجر إطارها.
وكان راسل يقود أول سيارة خلف سيارة الأمان وهو يحاول تحمية إطاراته عندما فقد السيطرة واتجه إلى الحائط.
وقبل الخروج من السيارة اعتذر من فريقه، ومباشرة بعد عودته إلى المرآب، كتب على تويتر: "لا أدري ما يجب أن أقوله. لا أعذار. أنا آسف حقاً يا رفاق".
وبعد هذا الانسحاب، بات مجموع مشاركات راسل خارج النقاط يبلغ 34 سباقاً.
حيث قال: "لا أدري. لم أرتكب أخطاء سخيفة من قبل كما فعلت اليوم".
وتابع: "كنت أضغط بشكل كبير جداً خلال السباق منذ اللفة الأولى، كنت أقود بأكثر أسلوب هجومي لي على الإطلاق".
واسترسل: "أردت مواصلة ذلك خلف سيارة الأمان، لأنني كنت أعلم أن المنافسين خلفي كانوا على إطارات أجدد، إن أردتُ فرصة لتسجيل النقاط عليّ أن أقود بأسلوب عدائي جداً".
واستكمل: "من الواضح أنني خسرتُ السيطرة على السيارة واصطدمت بالحائط. أنا آسف حقاً لجميع أفراد الفريق".
اقرأ أيضاً:
وحين سُئِل إن كانت هناك أية إيجابيات يمكن استخلاصها من وتيرته العدائية، أجاب راسل: "الإيجابية في الحقيقة هي وصولنا إلى ذلك المركز".
وأكمل: "تمكنت من التقدم على إستيبان أوكون، وابتعدت عنه. كما كانت وتيرتي مماثلة لسيارتي مكلارين في بداية السباق. كانت السيارة قوية خلال عطلة نهاية الأسبوع، وسريعة جداً".
وأردف: "مع الوقت سنفهمها أكثر وأكثر. لفاتي الأولى كانت متواضعة وأقدمتُ ربما على حركة عدائية وهجومية على سيباستيان فيتيل خلال المنعطف الأول".
واختتم: "كما قلت، أشعر أنني في بعض الأحيان أقود بطريقة مُحافظة أكثر من اللزوم خلال السباقات. لكنني اليوم وبالتأكيد وصلت إلى الحدود القصوى".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريسينغ بوينت تدافع عن قرار وقفة الصيانة الأخيرة لبيريز في إيمولا
المقال التالي مسيرة وولف وهاميلتون "لم تنتهِ" في الفورمولا واحد رُغم التكهنات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورج راسل
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك