راسل: سيارة مرسيدس الحاليّة "الأكثر تناقضًا" في تاريخ الفريق

يعتقد جورج راسل أنّ سيارة مرسيدس الحاليّة في الفورمولا 1 هي "الأكثر تناقضًا" في تاريخ الفريق، وذلك في ظلّ مواصلته تجاربه مع حزمة التحديثات في البرازيل.

مع معاناة راسل ولويس هاميلتون من حوادث مع النسخة الأحدث من سيارة "دبليو15" في أوستن، حاولت مرسيدس التوصّل إلى جذور مشاكل التحكّم التي تعاني منها.

والتزم السائقان باستخدام الأرضيّة الأحدث في البرازيل، والتي تتضمّن بعض المراجعات الطفيفة بالمقارنة مع ما استخدمه هاميلتون في المكسيك في ظلّ مواصلة الفريق العمل على تحسين ثبات السيارة.

ويُتفهّم أنّه ستكون هناك فوارق طفيفة بين النسختين اللتين سيستخدمهما السائقان في التجارب الحرّة من أجل مساعدة الفريق على الحصول على الفهم الأفضل الذي يريده.

وفي حين أنّ مرسيدس حظيت ببعض الفترات الجيّدة مع سيارتها هذا الموسم، حيث فازت بثلاثة سباقات من أصل أربعة قبل العطلة الصيفيّة، قال راسل أنّه لا تزال هناك حيرة كبيرة حول حقيقة أنّ السيارة لا تُوفّر منصّة يسهل توقّع أدائها.

جورج راسل،مرسيدس

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

وقال في هذا الصدد: "أعتقد بأنّه في 2022، ضمن حقبة الارتدادات، كانت تلك تجربة أقلّ متعة بكثير من دون شك".

وأضاف: " لكن نتيجة طبيعة هذه السيارات، فإنّه من الصعب للغاية الاقتراب من الحدود القصوى، لأنّك تقفز حرفيًا في كلّ منعطف، وتعلم أنّ السيارة ستُباغتك".

وأردف: "مشكلة السيارة الحاليّة هي أنّك تعتقد بأنّها لن تُباغتك ويُمكنك تحقيق زمنٍ رائع. ومن ثمّ لا يتغيّر أيّ شيء، أو لا تشغر بأيّ تغييرات، وفي اللفّة التالية تفقد كلّ الأداء".

وأكمل: "لذا من دون شكّ هذه السيارة الأكثر تناقضًا على صعيد الأداء في تاريخ الفريق".

ثمّ تابع: "سيحصل كلٌ منّا على الأرضيّة المحدّثة، لدينا بعض الفوارق الطفيفة في الخصائص كون هذه تجربة، ليست تحديثًا".

تأثير سطح المسار

سيلعب السطح الجديد لحلبة إنترلاغوس عاملًا حرجًا في آمال مرسيدس نهاية هذا الأسبوع بالنظر إلى تأثيره في حرارة الإطارات.

وتُعرف سيارة الفريق بأنّها حسّاسة للغاية لحرارة سطح المسار، وكلّما ازدادت حرارته كلّما ازداد سوء أداء السيارة.

ومع إشارة التوقّعات الأولى إلى أنّ السطح الأسفلتيّ الداكن الجديد سيكون أعلى حرارة من ذي قبل، يعتقد راسل أنّ على مرسيدس عدم التغافل عن هذا العامل.

وقال البريطاني: "للون الأسفلت تأثيرٌ كبير، لذا كلّما كان اللون داكنًا أكثر، كلّما ارتفعت درجات الحرارة".

وأكمل: "على الجانب المقابل، كلّما كان السطح أكثر لينًا، كلّما كانت الإطارات قادرة على العمل بحرارة أعلى وتكون الضريبة أقلّ حينها. هذه النظريّة".