راسل: سرعة فيراري في موناكو تُثبت أن الحديث عنها "لم يكن مجرد كلام"

كانت مرسيدس ومكلارين قد اعتبرتا فيراري المرشح الأبرز قبل انطلاق الحدث، بفضل الأداء القوي لهيكل السيارة في المنعطفات البطيئة، إلى جانب الاستجابة القوية لمحركها وعمل الشاحن التوربيني الأصغر حجمًا.

ورأى راسل أن أحداث يوم الجمعة لم تُغيّر هذه الصورة، بعدما أنهى لويس هاميلتون اليوم في الصدارة أمام شارل لوكلير في التجارب الحرة الثانية، متقدمًا بفارق 0.168 ثانية على ماكس فيرستابن سائق ريد بُل، وبفارق يقارب أربعة أعشار الثانية على راسل.

وقال راسل بعد إنهائه اليوم في المركز الرابع، متقدمًا بعُشر ثانية على زميله متصدر البطولة كيمي أنتونيللي: "لقد توقعنا أن تكون فيراري الفريق الذي يجب التغلب عليه. اعتقد كثيرون أن الأمر مجرد كلام، لكن من الواضح أنهم الفريق الذي يجب التغلب عليه."

وأضاف: "أعتقد أن ريد بُل كانت أيضًا مفاجأة بعض الشيء بالنسبة إلينا".

وأردف: "كنا نعلم مسبقًا أن هذه ستكون أصعب جولة بالنسبة إلينا من بين السباقات التي أُقيمت حتى الآن. وربما كانت أصعب قليلًا مما كنا نأمل، لكننا أحرزنا بعض التحسن الجيد بين الحصة الحرة الأولى والثانية".

ثمّ تابع: "نحتاج إلى تحقيق خطوة مماثلة مجددًا خلال الليل، ولا أعتقد أننا قدمنا أفضل ما لدينا اليوم. ما يزال هناك مجال للتحسن، لكن فيراري هي الفريق الأقوى بالتأكيد."

وأشار راسل إلى أن مرسيدس تملك بعض الأفكار لتحسين الأداء الميكانيكي للسيارة قبل يوم السبت على حلبة شوارع مونتي كارلو المعقدة، خاصة في المقاطع التي تتغير فيها مستويات الارتفاع وانحدارات المنعطفات، لكنه لم يكن متأكدًا من أن ذلك سيكون كافيًا لمجاراة فيراري".

وأوضح: "كل سيارة تمتلك جوهرًا خاصًا بها، ومن الواضح أن جوهر سيارة فيراري، خصوصًا من الناحية الميكانيكية، يعمل بشكل ممتاز على حلبات الشوارع هذه".

وأردف: "وخاصة عندما تكون هناك تغيرات كبيرة في سطح الحلبة داخل المنعطفات، أو عندما يكون المنعطف مائلًا إلى الأسفل".

واختتم بالقول: "نحن نبذل كل ما بوسعنا لمحاولة تحقيق هذه التحسينات، لكن كما قلت، أعتقد أننا قادرون على تقليص الفارق إذا تمكنا من معالجة هذه النقاط".