فورمولا 1 التجارب الشتوية الثانية في البحرين
راسل: ريد بُل لا تزال تملك أفضل توفير للطاقة في الفورمولا 1
انتهت اختبارات ما قبل موسم 2026 من بطولة العالم للفورمولا 1 يوم الجمعة في البحرين، وبعد ستة أيام من التجارب، يرى جورج راسل أنّ ريد بُل تحتفظ بالأفضلية في جانب محدد.
منشور: 22-02-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور جيتي
أكد نجم مرسيدس أنّ ريد بُل تملك أفضل نظام لتوفير الطاقة بين مختلف فرق الفورمولا 1، وذلك مع ختام اختبارات ما قبل موسم 2026.
ويشهد هذا العام تغييرات واسعة في اللوائح، ومن بين التعديلات ما يتعلق بوحدة الطاقة، التي أصبحت تحتوي على قدر أكبر من الطاقة الكهربائية، ما يعني أنّ استعادة طاقة البطارية ستلعب دورًا محوريًا في سباقات الجائزة الكبرى.
وقد يشمل ذلك لجوء السائقين إلى خفض السرعات على الخطوط المستقيمة، وهو ما أثار انقسامًا في الآراء: إذ قال ماكس فيرستابن إنّ الأمر يبدو وكأنه "فورمولا إي بالمنشطات"، بينما يرى لاندو نوريس أنّه "ممتع للغاية".
وجاءت تصريحات فيرستابن رغم إشادة المنافسين بمحرك ريد بُل، وهو الأول الذي تطوره داخليًا، إذ كان توتو وولف قد صرّح سابقًا بأنّه "المعيار" الذي "لم تتمكن مرسيدس من مجاراته".
ورغم أنّ تلك التصريحات ربما حملت أبعادًا سياسية في ظل الجدل حول نسبة الانضغاط، كرّر راسل وجهة نظر مديره قائلًا: "توفيرهم للطاقة لا يزال يبدو الأفضل على الشبكة، وهذا يُحسب لهم، وأعتقد أنّه كان مفاجأة للجميع بعض الشيء".
وأضاف: "لذلك دعونا نرى مع الوصول إلى ملبورن [افتتاح الموسم في مارس] كيف ستتغير الأمور. أعتقد أنّ الفرق المزودة بمحركات مرسيدس أحرزت تقدمًا كبيرًا منذ اليوم الأول في البحرين الأسبوع الماضي، لذا تقلصت الفجوة بشكل كبير".
وتابع: "لكننا الآن في اليوم السادس من اختبارات البحرين، بينما في ملبورن لديك ثلاث ساعات فقط من التجارب الحرة، وهذه هي النقطة الأساسية التي تثير القلق".
ومن الواضح أنّ هذه كانت اختبارات ما قبل الموسم، ما يعني أنّه لا يمكن استخلاص الكثير من الاستنتاجات الحاسمة. كما أنّ حلبة البحرين، بخطوطها المستقيمة العديدة، تختلف في خصائصها عن حلبات مثل جدة وألبرت بارك، ما يعني أنّ القدرة على استعادة الطاقة ستختلف من جولة إلى أخرى.
وقال أوسكار بياستري سائق مكلارين يوم الجمعة في البحرين: "سنكون أكثر تقييدًا من ناحية استعادة الطاقة في بعض الحلبات مقارنة بما نحن عليه هنا. اعتمادًا على الإعداد الأمثل هنا، لا تحتاج إلى الكثير من الرفع عن دواسة الوقود والتباطؤ التدريجي، بينما في ملبورن أعتقد أنّه إذا لم ترغب في القيام بذلك إطلاقًا، فستنضب الطاقة بسرعة كبيرة جدًا".
وأضاف: "يعتمد الأمر فقط على تصميم الحلبة. جدة مثال آخر، أماكن تحتوي على عدة خطوط مستقيمة متصلة بمنعطفات سريعة، حيث يكون من الصعب جدًا استعادة الطاقة، وهناك سيظهر القدر الأكبر من الاختلافات غير المعتادة".
وتابع: "ستكون هناك فروقات كبيرة. لكن في المقابل، يمكنك تغيير الكثير من الأمور. رأينا هنا في المنعطف 12 أنّه يمكنك بالتأكيد اجتياز المنعطف إذا أردت، لكن الأمر أصعب بكثير مما كان عليه العام الماضي. في الوقت الحالي، يتم إعداد كل شيء تقريبًا قبل أن تصعد إلى السيارة. يمكنك تعديل الأمور أثناء القيادة".
واختتم: "لكن الأمر مختلف قليلًا لأنك لا تدير الأمور فقط عبر دواسة الوقود. لذلك أعتقد أنّ ملبورن ستبدو مختلفة تمامًا، وستشكّل تحديًا لنا جميعًا، بالتأكيد".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بياستري: انطلاقات فورمولا 1 في 2026 ستكون أصعب على كل الأصعدة
المقال التالي ليام لاوسون يكشف كيف دعمه ماكس فيرستابن بعد إبعاده من ريد بُل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 دقيقة
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
42 دقيقة
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
11 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
14 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك