راسل: تصميم "الطوق" يحسّن الرؤية في بعض الأحيان

أوضح الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" بشكل نهائي أنّ تصميم الطوق سيصبح إلزامياً خلال موسم 2018، وكانت مرسيدس قد وضعت التصميم على سيارتها خلال تجارب وسط الموسم المقامة على حلبة هنغارورينغ.

وعلى الرغم من أنّ راسل قد أشار إلى صعوبة دخول السيارة نسبياً في البداية، لكنه لم يكد يصدّق مدى الرؤية الجيّد الذي يمنحه الطوق على الحلبة.

فقال: "لقد فاجأني تصميم الطوق، حظيتُ بمدى رؤية أفضل مما كنتُ أتوقع".

وأكمل: "أحد الجوانب الإيجابية ’المضحكة’ كان مع نهاية اليوم، عندما كانت الشمس تغرب، لقد حجب الطوق في الحقيقة أشعة الشمس عن عينيّ، لذا فقد كان مدى الرؤية حينها أفضل من المعتاد على الحلبة الساعة الـ 5.30 بعد الظهر مع بداية غروب الشمس".

وأضاف: "بصراحة، من وجهة نظري كسائق، عندما تقوم بلفة سريعة فإنّ مدى الرؤية جيد تماماً. المشكلة الوحيدة تكمن خلال مراقبة أضواء الانطلاقة، لكنني تفاجأت بالطوق بشكل كبير بعد تجربتي معه".

وقد اختبرت مرسيدس الطوق للمرة الأولى في المجر، حيث جلس راسل خلف المقود لتجربته، حيث أشار إلى أن على السائقين التمرّن قبل أن يستطيعوا الخروج والدخول إلى قمرة القيادة بارتياح.

حيث قال: "كان الدخول والخروج من السيارة صعباً بعض الشيء، إذ يتطلب خبرةً لتعلم التقنيات الصحيحة: أين تضع يديك وما إلى ذلك".

وأكمل: "لقد عانيتُ في البداية، لكنني وبعض عدة محاولات نجحتُ في الدخول والخروج بشكل جيد. يمكنك التمسّك بالطوق بينما تقوم برفع نفسك إلى الأعلى".

وأضاف: "الأمر الوحيد الآخر يكمن في سحب قدميك من السيارة، فالمسافة مرتفعة للغاية. لكنني أعتقد أنّ أغلب السائقين سيحظون ’بمسند’ يقفون عليه للدخول والخروج من السيارة".

تجارب إيجابية

بالمقابل، أكمل راسل يومين اثنين من التجارب لصالح مرسيدس وعلى الرغم من أن برنامجه لم يسمح له بتسجيل أزمنة سريعة، لكنه كان مسروراً حيال الكيفية التي سارت بها الأمور.

فقال: "أغلب السائقين يرغبون بتسجيل أسرع الأزمنة، لكن بالنسبة لنا لم تكن هذه التجارب حول ذلك. كانت لدينا أهدافنا المختلفة وقد خرجنا منها مع الكثير من البيانات".

واختتم: "ركّزت بعض الفرق الأخرى على إجراء لفات سريعة مع كمية وقود قليلة، لكنّ الإنهاء ضمن أسرع الأزمنة لم يكن هدفنا. من وجهة نظرنا: لقد قمنا بكلّ ما أردناه، وخضنا تجارب إيجابية".